春风隧道最新进展来啦！比5层楼还高的“春风号”到场

小伙伴们倍加关注的

春风隧道最新进展来啦!

最近，国内迄今为止

最大直径的盾构机 “春风号”

已经被成功运到春风隧道现场

目前盾构机已经开始组装

这意味着

深圳最大的隧道——春风隧道

即将开始掘进

☝☝观摩一下，就是这个大块头了

这样看着可能没啥感觉

还不能感受到

国内目前最大直径盾构机的厉害

不过列串数字你就懂了

1

“春风号”重达4500吨

目前国内直径最大

“春风号”盾构机总长130米，重达4500吨，开挖直径15.8米，比五层楼房还要高，是目前国内直径最大的盾构设备，曾入选“2018年度央企十大创新工程”。

该盾构机已在2018年12月顺利通过验收。目前盾构机刀盘已经进场并完成地面拼接，盾体及其他附属部件在运输途中，预计5月中旬陆续进场。

目前国内直径最大是什么概念呢？

这么说吧

用来挖地铁隧道的盾构机刀盘

直径是6.28米

高铁目前

最大的盾构直径也只是13.6米

而“春风号”

盾构机刀盘的直径竟然有

15.8米

也就是说它是

地铁盾构机直径的2倍半左右

不仅如此

春风隧道的开挖面积

也达到了地铁的6倍以上

（不信自己看）

说了这么多

有多少人还不明白盾构机是干啥的？

往墙上钉的钉子见过吧？

盾构机就是巨型版本的圆形钉子 

隧道就是它“钉”出来的

春风隧道马上就要开始盾构挖掘了

各位期待不？

2

春风隧道最新进展

“春风号”已到位

那么春风隧道进展如何呢？

截至目前，春风隧道工程西侧明挖段围护结构已基本完成，盾构始发段基坑土方开挖及支撑架设已全部完成，主体结构完成7段底板和6段侧墙，总体完成90%；临时装船点已完成，泥水处理厂建设完成80%，隧道沿线风险源加固完成3个；东明挖段绿化迁移和管线迁改基本完成。目前，项目进展顺利，争取在2021年完成通车。

3

为啥需要出动这么大的盾构机？

话说肯定很多人好奇

这个隧道为啥可以这么大

甚至需要出动

国内最大直径的盾构机？

其中一个原因是

隧道里是分上下两层车道的

由于地域限制，春风隧道地下隧道部分，只能采用单洞双层的结构形式，为城市快速道路。

上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60km/h。

另外，这条隧道还非常深

平均深度有20米以下

而最深处在罗湖火车站

竟达到了46米

总而言之

不论从规模还是难度上来说

都是国内数一数二的大工程了

所以也就需要大家伙上阵啦

4

春风隧道“小名片”

要说罗湖人为啥这么关注春风隧道

那都是有原因的哇

这是一条为了缓解

春风高架和罗芳立交拥堵问题

而修建的道路

它全长5.08公里，跨越福田区与罗湖区，工程西起滨河大道上步立交东侧，自西向东布线，止于北斗路东侧归入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。

再说说盾构部分

▼

从滨河路进入地下

盾构部分有3.6公里

是深圳市首条采用盾构施工的市政公路隧道

沿途是罗湖商业区最早形成的建筑群

也是整条隧道难度最大的部分

在滨河路和红岭路的交界处

就是春风隧道的盾构起点

在这里即将开始盾构挖掘

目前，中铁隧道局已经在现场成立专门的工程指挥部，设立现代化、全天候24小时的监控中心，隧道行进方向基本按照现有道路下方，尽管建筑密集，但不会穿越建筑基础，就是说不会对基础进行切桩和托换，而且在隧道掘进时严密监控，将确保建筑安全、施工安全与质量。

春风隧道建成通车之后

将形成“春风路高架+春风隧道”

立体交通走廊

有效解决春风路高架交通拥堵问题

再也不用担心堵到没脾气啦！

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信息来源：深圳交通、深圳特区报、深圳商报、深圳卫视深视新闻

部分图片来源网络，版权归作者所有

统筹整理：新时代新罗湖

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