超大型钢铁“穿山甲”惊艳出场！春风隧道正式开掘，有望2021年贯通！
住在罗湖的朋友们
一定都知道什么叫做“堵在春风高架上”
为了解决堵堵堵问题
有个大家伙来助力啦
随着一声令下
昨天（8月13日）
国内迄今为止最大直径盾构机在深圳
气势磅礴地开！掘！了！
这台盾构机的推力
是火箭“长征五号”的24倍左右
场面一度十分壮观
这也标志着这一重点民生工程建设
进入全新的实施阶段
将在深圳掘出国内在建的最大盾构隧道！
你们一定都知道啦
这台盾构机
有个温柔的名字——“春风号”
这台国内最大直径盾构机
到底有多大？
这么来给大家形容吧
用来挖地铁隧道的盾构机直径是6.28米，高铁目前最大的盾构机直径也只是13.6米，而“春风号”的刀盘直径竟有
15.8米
而且，“春风号”总长135米，总重4800多吨，总功率超1.15万千瓦，比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%。
它的推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右！
它是我国大型设备自主研制的一次重大突破，将成为助力春风隧道建设的强大利器。此外，“春风号”还入选了国资委“2018年度央企十大创新工程”。
这样一个大家伙
要运到施工现场也费了一番功夫
去年12月，“春风号”盾构机顺利通过验收。
今年4月，盾构机刀盘进场并完成地面拼接，盾体及其他附属部件于5月中旬陆续抵达深圳春风隧道施工现场。
7月19日，作为整个盾构机组装的关键环节，含刀具总重达到650吨的“春风号”盾构机刀盘吊装至始发井底。
为什么需要这么大的盾构机？
因为受地域限制，春风隧道地下隧道部分只能采用“单洞双层”结构形式，即分上下两层车道，并各设单向2车道加连续紧急停车带。隧道设计为小客车专用通道，设计时速60千米/时。
春风隧道工程总工程师游永峰介绍：“‘春风号’盾构机的直径有15.8米，高度超过5层楼。在施工中，它将穿行在平均深度20米以下、最深46米的地下（深圳火车站）。沿线穿越11条地下断层破碎带，一次掘进岩层达到3.6公里，还将穿越地铁9号线出入口、布吉河、深圳火车站等众多风险源。”
无论是施工规模
还是施工难度
春风隧道都达到了国内同类工程的顶峰
所以“春风号”就上场了
也将在这里创造
15米超大直径盾构施工的新纪录
看了这些后
再来了解一下我们的春风隧道吧！
姓名：春风隧道
身高：约5.08千米（其中隧道长约4.82千米）
位置：西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河南路对接。
特长：双向四车道，采用单洞双层形式，其中盾构隧道长3603米，设计时速60千米/时。是深圳市首条采用盾构法施工的市政公路隧道。
这一项目工程规模大
施工环境极其复杂
特别是在城市核心区建设超大直径隧道
就像是要在心脏部位做一次“大手术”
需要避开隧道沿线的地铁、铁路
河流以及高层建筑等
▲点击查看大图
不过好消息是
截至目前，该项目已经完成盾构始发段土建工程、盾构机组装调试及附属泥水处理设施的施工工作，下一阶段将全面转入盾构掘进施工阶段，有望2021年贯通。
最后
给大家看看国内最大直径盾构机的
几个组装片段吧
盾构机搭建ing
整体结构搭起来了
让“托尼老师”给整个时髦造型
总之
春风隧道建成通车后
将形成春风路高架+春风隧道
有效解决春风路高架
堵堵堵的问题
极大改善
“南环”快速系统的交通运行效率
并且能够有效缓解
罗湖区南部区域交通拥堵
值得期待哟
信息来源：深圳交通、深圳新闻网、深圳商报
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统筹整理：新时代新罗湖
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