三位日本人不请自来登上“信昌”轮，离开时竖起大拇指说“呦西”！
12月14日，我司为台湾信友实业全套配员的“ASAHI BULKER”轮（中文名：信昌轮）刘船长发来喜讯：该轮在日本东京港以零缺陷通过港口国检查！众所周知，日本港口的PSC检查非常严格，而东京港作为东京备亡录组织所在地，其检查官更是以认真仔细的特点闻名于航运界。因此，“信昌”轮能以零缺陷通过PSC检查，实属不易，让我们为该轮的船员兄弟们点个赞先！
“信昌”轮于2012年在日本建造，DWT：33179.00吨, 全球航线。根据船期安排，本轮于2017年11月下旬从澳大利亚开航，于12月中旬分别抵达日本千叶、东京、川崎卸货作业。根据东京备忘录PSC检查记录，“信昌”轮距离上次该组织PSC检查已经超过规定的6个月的时限。这就意味着本航次经过的各个港口，随时都会有PSCO上船检查的可能。
重任当前，我轮全体船员全力以赴，严阵以待。船长作为迎检的第一责任人，首先带领各部门负责人制定出切实可行的迎检计划，然后组织全体船员召开迎检准备大会，部署各项迎检准备工作。
各部门相关人员根据船上制定的迎检计划和具体部署，迅速展开迎检工作。在去澳大利亚KWAINANA港的航行途中，在紧张的备舱工作之余，大家对船上的各项应急设备、防污染器材进行保养测试，对各类文件做好记录，严格按照“CLASS NK-GOOD MAINTENANCE ON BOARD”清单对照自查，充分做好了PSC检查的准备工作。然而，在KWINANA一天的紧张装货中，我轮没有等来PSC检查。于是，自KWINANA去日本卸港的航行途中，全体船员又以全新的工作状态，迅速投入到繁忙的赴日迎检工作中。
我们利用去日本东京湾的航行机会，对船上的各项安全设备加强了维修保养。甲板部的小伙子们在水手长的代领下，顶着炎炎烈日，除锈打漆，加油活络，使整个主甲板焕然一新；轮机部全体人员则在大管轮的安排下，擦油拖地，彻底清洁，让人进入机舱有种眼前一亮的感觉。
抵港前三天，船长组织全体船员进行应急设备的操作，包括救生艇的释放，艇机的启动，大型CO2的操作，应急操舵程序，呼吸器的使用等，要求人人都能熟练掌握；应急消防泵的启动，应急发电机以及油水分离器的操作，要求所有干部船员都要熟悉，彻底做好了PSC迎检工作。
在12月10日至13日，在日本千叶三天的卸货过程中，我轮全体船员没有一个人下地，大家严阵以待，随时恭候PSC检查官的突然造访。但日本PSCO像是跟大家开玩笑，一直到船舶离港都未曾露面。对此大家既不急不躁，也不敢放松，积极做好在东京迎接PSC检查的准备。
12月14日上午10时，我轮在东京靠好码头后，三位身着制服的PSC检查官终于来到我轮舷边！他们先是站在码头上，从船首的球鼻首、船壳，到生活区舷梯、船尾的螺旋桨、舵叶，进行了初步观察。
值班三副看到后，马上用对讲机通知船长。船长立即放下手头的工作，赶到梯口迎接。检查官们在码头没有发现问题，随即登轮。值班三副按保安规定对他们进行认真登记，船长和检查官们简短的寒暄后，马上把他们领到办公室，并热情地接待他们。但三位检查官表情一直很严肃，年龄较长的一位打开随身携带的电脑，进入东京备忘录网址，找到我轮以往有关PSC检查的信息，庄重地向船长宣布：“你轮已经进入东京备忘录PSC检查窗口期，现在开始对你轮进行正式检查。”
船长说：“尊敬的检查官先生，我代表全体船员欢迎三位的到来，如在检查中发现任何问题，我轮将立即纠正。”
对方随即又问：“请问贵轮的各项应急设备有没有什么缺陷？”
船长微笑着回答：“我轮刚下水5年左右，是在日本建造的，各项设备刚经过磨合期，均处于最佳工作状态。”
一句“日本建造”让三位检查官的表情缓解了稍许，船长看到他们短暂地相视而笑了一下。接下来开始检查各种船舶证书和文件。根据分工，一位负责检查船舶证书，另一位负责检查船员证件，第三位负责检查文件记录。
为了缓和紧张的气氛，船长一边迅速拿出检查官需要的各种文件记录，一边称赞对方工作认真细心，并表示十分欣赏检查官的高效率工作。当检查官们了解到船长以前做大副时，曾有与日本船长和轮机长同船工作的两年经历，便饶有兴趣地问到日本船长和轮机长的名字，船长随即脱口说出他们的日文名字。随着检查官的一声“呦西”，气氛顿时变得活跃起来，彼此的距离一下子拉近了。
此时，刚好加油船来了，轮机长过来和检查官们打了声招呼，说明因加油需要，不能陪伴检查了，三位检查官愉快地表示理解。在检查船舶各类证书和文件记录过程中，由于船长的充分沟通，加之提前对船舶证书、文件记录等做到管理有序，分类合理，在检查官提出需要某一份资料时，均能在第一时间找到，给检查官留下了良好的印象，使得以后在检查船舶各项设备时，也得以顺利进行。
PSCO在检查文件过程中，间杂着询问一些问题，如看到在垃圾记录簿上，我轮上次是在6月份回收垃圾，问为什么这么长一直没有安排回收？船长马上回答：“我轮下个航次回中国大陆，公司出于经济考虑，计划到那儿安排回收。”
当发现本航次货物没有提供CARGO INFORMATION时, 船长则回答：“本航次货物小麦是一种很普通的货物，对人员和海洋环境不存在任何危险，所以不需要提供CARGO INFORMATION。”并拿出装港代理发给船上的邮件进行说明，对此，检查官欣然表示接受。
在办公室检查完文件后，检查官们到驾驶台继续检查。大副、二副、三副早已在那儿等待。由于本年度自9.1到11.30期间，东京备忘录组织针对航行安全开展了PSC集中大检查的活动，因 49 35280 49 17570 0 0 9050 0 0:00:03 0:00:01 0:00:02 9047本次对驾驶台各种助航设备的检查格外细心，首先对雷达、ARPA、AIS、 VDR等设备的操作，BNWAS 的第二阶段和第三阶段远程声音报警的确认，INMARSAT-C及SART的测试和记录，对GMDSS通讯设备的操作，包括中、高频DSC呼叫和“回执”、交直流转换操作等进行了详细查看。然后对航次计划进行了仔细查阅，检查航行计划是否执行泊位到泊位（berth toberth)的要求；是否列明了定位方法和频率；在从引水站至泊位的航行段中，航速是否逐渐减小等等。最后重点检查了ECDIS, 询问驾驶员如何申请和更新ENC或RNC; 如何设置安全水深与安全等深线；如何在ECDIS上进行手工或陆标定位等等。由于我轮对以上内容早已进行了反复的培训，船长和驾驶员都十分熟悉，因此检查结果让PSCO十分满意。
在驾驶台检查完后，检查官随后到右舷艇甲板对救生艇筏进行了仔细检查，观察救生筏的释放器和救生绳绑扎是否正确，对救生艇艇机进行正倒车实验，做左右操舵试验，检查食品和信号的有效期，询问驾驶员自动脱钩操作程序, 在救生艇内如何应急操舵等。三位检查官一边检查一边互相讨论，年长的检查官还时不时地对另两位检查官进行讲解, 另两位年轻的检查官则不时作着记录。
随后由艇甲板进入船尾的应急发电机间，由于轮机部人员正在加油不能前往，检查官们便让驾驶员演示应急发电机的启动程序，由于我轮要求所有干部船员都要熟悉此项操作，因此驾驶员们的娴熟操作得到了他们的大加赞赏。
检查官们又来到生活区主甲板层，进入CO2间进行检查，询问驾驶员释放大型CO2的操作程序及注意事项，逐瓶检查了CO2钢瓶的出气阀门，均没有发现问题。来到左舷主甲板，从左舷主甲板向船首方向一边行走一边检查，观察舱口围大仓围巾的保养情况，对大仓四周的汗水孔单向阀的活络情况进行了试验，并观察大仓里面的货物是否存在货损，用手触摸以验证压载水舱的透气帽里的浮动圆盘和橡皮垫等装置是否正常等等。
在船首甲板，PSCO详细检查了锚机的保养情况，查看老鼠档是否正确放置。然后进入BOSUN STORE, 检查了船首救生衣的配备情况，询问船首自动排水系统的操作程序等。当看到挂置在墙上的应急拖带手册后，PSCO对里面的内容进行了查阅，以确认是否和船上的实际情况一致，并询问船长三本应急拖带手册应该放置在什么位置。
船首检查完后，检查官们自右舷主甲板返回，此时加油船正靠在我轮右舷加油中，三位检查官顺便检查了加油时各位轮机员的职责，检查加油时应该采取的措施，例如甲板排水孔是否被堵塞，防污染器材是否到位等等。
到生活区门口时，检查官提出要到机舱进行检查，因为正赶上加油，老轨和轮机员无法腾身前往陪同，但检查官仍坚持到机舱检查，并要求船长和驾驶员陪同协助检查。进入机舱，清洁如新的各层地板和楼梯，令检查官大为赞赏。在机舱，PSCO重点检查了油水分离器的操作注意事项，查看了工作间内放置的劳保用品，在机舱各层观察消防皮龙和水枪的分布状况，然后到机舱最底层地板检查有无泄漏的油污水，查看机舱的逃生孔内有无放置滑车和吊绳等，各项检查均十分顺利，一直没有发现问题。
自机舱出来回到生活区底层，三位检查官相互交换了一下意见，年长的那位对船长说：本次检查到此顺利结束，没有发现任何问题，呦西，非常感谢船长的配合。随后，三位检查官随船长回办公室，顺利开出了无缺陷检查报告。
此次迎接日本检查官检查，我们着实领教了日本人严谨的工作态度和细致的工作作风，能够以100%无缺陷通过PSC检查，令我们大大的松了口气。总结此次顺利迎检的经验，我们认为这首先得益于信友公司领导的重视，各部门多次向船上发报，指导我轮作好迎检工作；泛海国际也对本轮的迎检提供了很多帮助；
其次得益于本轮作好了充分的准备工作。在此要感谢团结敬业、执行力极强的船员弟兄们，大家在船长的号召和组织下，每次到港前都精心准备，谨小慎微，充分做好了PSC检查的准备；在前面港口等不到PSCO的情况下，继续保持高昂的工作热情以及高度的责任心，没有丝毫的抵触情绪，唯恐PSC检查有任何疏漏而拖了后腿。
还有，现场应对得当也是非常重要的原因。从PSC检查官登轮开始，船长及主要人员一直陪同，沟通充分，气氛融洽，从而确保顺利通过了PSC检查。
在12月份，除了“信昌”轮在日本东京港，我司为信友全套配员的“信达”轮也在塞内加尔达喀尔港、“顺兴”轮在乌克兰均以零缺陷通过PSC检查，在这岁末年初，为2017年划下一个圆满的句号！
“信达”轮
“顺兴轮”
让我们一起为“信昌”轮、“信达”轮、“顺兴”轮的船员弟兄们点赞！谢谢您们，辛苦了！尽管前方风云变幻，潮涌跌宕，希望大家继续努力拼搏，锐意进取，再创佳绩！HAPPY NEW YEAR! 再见2017，期待2018！
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