1000万个包裹一天！别人累死累活，他们躺着就把钱赚了
618是一场漫长的战役，但现在已经有人展现了惊人的能力。
6月1日凌晨，千千万万的消费者久久不能入睡，从定金人变为尾款人，当天，“618尾款”冲上热搜，同样在热议的，还有这次活动的发货速度。有用户发现，自己刚付完尾款申请退款，结果宝贝在当天就到了，大家都调侃“发货这么快是怕退款吗”。
天猫很快就迎来一波开门红，首小时的成交额超过了去年全天，88VIP用户的消费额同比增长了221%。
卖货卖得热火朝天，另一边送货也是非常快速，在乡村地区，光6月1日这一天就收到了超过1000万件快递量，让人惊叹速度的同时，也不禁为乡村物流的发达叫好。
而做到这一成绩的，就是我们熟悉的菜鸟。
为什么它能做到这么快？
据了解，为了备战天猫618大促，菜鸟的供应链与多家品牌商合作，通过“预售极速达”服务。提前对预售的商品进行了网点备货，很多下沉地区也万无一失地做好了准备。因此，商品离消费者更近了，只要一下单，就能立刻送往消费者的家里。
做好备货，极速发货，消费者能更快速收货。有多快呢，目前菜鸟已经在全国345个城市实现了“半日达”，也就是从下单到送达只需要半天时间。而且，其中还包括了很多偏远地区，比如西藏。
在城市以外，菜鸟还深入全国3万多个乡村，截至6月1日16：00，菜鸟乡村的入站快递量就已超过1000万件，发出快递量也达到了近500万件。
（截图来源：菜鸟网络官网）
除了“预售极速达”，提前备货外，菜鸟还使用了区块链技术助力秒级换单。
在跨境进口贸易中，商家需要按照公司和港口的要求，准备相关的纸质提货文件，完成相应的进口提货手续。这个过程十分麻烦，耗费大量时间、人力和物力。
以往海淘旗舰店要完成换单，需要花费两三天的时间。而通过区块链技术的打通船运公司与港口之间的数据，建立流畅、透明、可控、防风险的全程无纸化换单平台。
目前，这个平台已经覆盖了上海、宁波、南沙等6个重要港口，之后菜鸟计划将在京津冀、大湾区等增加更多试点港口。
不难看出，借助基础设施和先进技术，菜鸟现在已经实现了高效率的运输。而且，菜鸟网络已经覆盖海内外，在国内市场更是达到了深度与广度的高度结合。
近几年在电商物流行业，“下沉市场”是一个热门概念，由于消费潜力巨大，互联网巨头也迅速在三四线城市、乡镇农村地区进军和布局。
菜鸟就是其中的先行者和佼佼者。
当农村电商开始迅速成长时，物流运输中的问题也逐渐暴露了出来。
农村电商中的商品以农产品居多，而要从偏远的乡村运向全国各地，中转多，耗时长，商品往往容易在运输过程中损坏或者变质。如果能够解决这个问题，那么农村物流的前景将潜力无限。
菜鸟网络很早就开始在最下沉的乡村地区布局。
2013年，阿里、顺丰、“三通一达”等知名公司共同组建了“菜鸟网络科技有限公司”，在阿里的主导之下，菜鸟提出了“平台型物流”的概念，并率先看到了农村物流这块市场。
2015年，菜鸟网络在全国已经有了128个物流中心，最大物流承单量可达千万级别。分仓和落地配送，大大提升了时效。
2016年，菜鸟建立起了一张覆盖200多个县、10000多个村服务站的农村末端网络。借助分布全国的物流中心，通过农村物流网、冷链网和仓配网，让农民也可以享受到和城市一样高效的物流服务。
有了这些网络，当年的淘宝年货节中，首日的入仓订单菜鸟在当天就发完了八成，效率惊人。
2019年7月，菜鸟启动了以“快递共配+农货上行”为主的乡村快递物流智慧共配项目。这个项目，主要是县域中的多家快递企业整合起来，成立合资公司，共享人力资源，缩小快递员的派送区域，提高配送的密度和速度。
为了成功落实好这个项目，菜鸟研发了一套共同配送系统，能够做到菜鸟乡村县级共配中心和乡镇共配站点包裹统一处理，提升快递分流配送的效率。
当时，由菜鸟、顺丰、通达系等公司共同出资成立了溪鸟共配，就以这种共配体系，在乡村地区运营。
2021年5月18日，菜鸟网络宣布启动“两个一公里”数字计划，围绕农产品进城的“最先一公里”和消费品进村的“最后一公里”，将在年内建立20个农产品上行物流中心，集“产运销”为一体，进一步扩展业务范围。
经过八年的布局和深耕，现在的菜鸟可谓是乡村物流中的“王者”，除了多年的苦心经营外，有阿里这座靠山，菜鸟网络本身的实力就很雄厚。
首先，能够平稳运营八年，覆盖全国的城乡地区，乃至海外，需要的资源难以想象。以阿里为主导，菜鸟就拥有了强大的资本支撑。
其次，在供应和需求上，阿里的电商平台也能够提供现成的订单、成熟的供应链服务以及经验。而在物流运输上，通过与顺丰、通达系这些老牌快递企业的合作，也能够迅速铺开。
而在技术上，菜鸟是面向快递物流领域输出最为广泛的企业。除了上文中提到的区块链换单平台外，在今年，菜鸟的智能路径规划入选全国邮政行业技术研发中心，LEMO PDA获得了德国红点大奖，还突破了第三代识别技术。
在包裹实现数字化之后，菜鸟继续在人员、车辆、枢纽和末端的数字化，比如在IoT物联网技术领域，又推出了无人车、机器人仓、自动化分拣、智能驿站、数字通关等数字化解决方案。
此外，在供应链和仓储方面，菜鸟目前也在继续布局和完善。
下沉、出海两不误，菜鸟模式会是行业新未来吗？
毋庸置疑，随着消费升级和电商的下沉，无论是供应和消费，下沉市场都是一块香饽饽，对于电商和物流企业而言，抓住这个市场，就抓住了未来。
菜鸟的远见和多年运营让它有了今日的成就，而再加上近几年跨境进出口的火热，菜鸟在海外也开始拉网。
2016年，阿里提出了eWTP（电子世界贸易平台）的畅想，几年来，菜鸟逐步完成了这一畅想中的全球6大枢纽设施，在跨境电商的“东风”之下，菜鸟国际物流的地位也越来越重要。
无论从国内向全球扩展，还是从城市向乡村下沉，目前来看，菜鸟的势头都十分良好。
在快递物流行业中，菜鸟其实并不同于顺丰通达这些传统的快递公司，也不同于京东物流的一体化供应链，它是属于“平台型物流”，主要是通过科技服务物流行业，以及弥补快递公司在末端的需求和空缺。
和顺丰、通达系的合作，可以说明菜鸟的业务与它们并没有很大的冲突，反而是相辅相成。菜鸟驿站取件、菜鸟裹裹收件，解决了退换货、配送效率与成本的问题，已经成为许多消费者的日常。
菜鸟网络虽然不送快递，但是它的技术、数据和物流体系，为快递物流的生态带来了高效。
借助大数据，菜鸟可以调配网络上的所有成员，从工厂到消费者手中，全程由菜鸟“指挥”。
首先，在商品销售前，会提前先进入菜鸟云仓备货；然后，消费者产生订单，菜鸟网络发出电子面单，通知通达系将商品从云仓输送到各大网点；到达网点后，通达系快递员将其送往菜鸟驿站；最后，系统通知用户快递取回家。
可以看到，菜鸟最具有优势的地方，不仅在于其技术实力雄厚，更在于它找到新定位，突出差异化，从而抓住了市场。
和另一个“异类”京东物流相比，菜鸟网络是“轻资产+外包”模式，京东电商的仓配一体化属于重资产，但两者都需要花费大量的时间和资金来铺开和沉淀，都拥有行业领先级别的巨大优势。
京东物流的“重资产”投入高，亏了十二年，而菜鸟的营收则在步步高升；但和菜鸟驿站的用户自取相比，京东仓配一体化和送货上门，体验会更快更好。
耐人寻味的是，虽然两者截然相反，互为对手，但目前菜鸟却正在自建中转、仓储体系，京东也引入了1400多个第三方云仓。或许，它们互相结合、平衡之后会更好。
和其他高度同质化的快递企业相比，菜鸟和京东物流已经让人们看到新的行业方向。
目前的菜鸟仍处于高速增长阶段，在阿里的光环下，在顺丰和通达的簇拥下，它正受到万众瞩目。而竞争激烈、价格战白热化的行业中，不送快递的菜鸟不受影响，继续赚着钱，宣布“免费送货上门”。
菜鸟真的是行业的未来吗？京东物流或许是最大的对手，但其自身也有着一些亟待解决的问题。
上文已经提到，用户体验的问题。菜鸟已经宣布送货上门，但要全面落实，仍需要时间。
而轻资产外包，也让菜鸟容易面临合作者的“背刺”，比如2013年通达系的“蜂网”，2017年顺丰和通达系的“丰巢”，对电子面单和菜鸟驿站造成了一定威胁，要打消这些顾虑，就要靠自身的仓储和中转，要建成这一体系，也并非一日之功。
行业的未来，可能会是菜鸟，也可能会是京东物流，更有可能是两者达到结合与平衡之后的产物。
能够确定的是，它们的模式确实打破了现今快递“内卷”的局面，也让自身的模仿者和竞争者多了起来。
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