晚21时，勘探225轮值班轮机员身处机舱中，却对后甲板货物吊装情况掌握得一清二楚。而正在驾驶台值班的驾驶员，也对机舱设备运转情况有所了解。
不仅如此，远在千里之外的岸基调度室，也能看清此刻的船舶现场作业画面。
他们凭借的正是视频监控系统。
疫情突然爆发、生产高位运行、人员长期作业……今年年初，该公司管理人员通过分析安全新形势发现，原本单一的巡查方式已经无法满足当下需求。
一方面对各船舶作业区域进行全面摸排，配齐、换新或调整摄像头，确保视频监控全高清、无死角，并以甲板、轮机两部门实时共享的方式，深化原有的“线下”巡查模式；另一方面借助中石化KU卫星网络带来的便利，将各船舶监控系统与岸基联网，并以不定期抽检和“隔空喊话”的方式，开启全新的“线上”巡查模式。
“本次检查共发现问题7项，2人受到记分处罚，具体情况为……”近日，在月度安全会议上，勘探311轮船长通报了近期安全检查结果和相关岗位船员的记分情况，警示效果显著。
“由于船员具有较强流动性，其中不乏有部分人员因责任心不强导致监管不到位，一些低级错误或老问题仍会出现。”该公司负责人如是说。
今年年初，该公司迅速出台《全员安全记分管理实施细则》，明确规定三大类、24小类负面清单和146项记分规则。执行过程中，各船舶、部室负责人根据日常工作和内外检查中暴露出的问题，对相关岗位人员进行初步记分，经考核组审议通过后进行通报。
对单次或累加记分超过规定范围者，除绩效受损外，还将受到撤职、留用察看或开除的处分。严格的记分办法倒逼责任落实。5月29日，该公司安全环保部以“安全，我有话说”积分活动为载体，向各船舶发送了一封“关于征集安全技能比武项目”的邮件。短短几天时间，便收到了几十条针对设备检查、应急操作、水手工艺等项目的合理化建议，相关船员和所在船舶也得到了数额不等的积分奖励。
“如果说‘全员安全管理记分制’是一种反向抑制方法，那么‘安全，我有话说’积分活动正是我们采取的正向激励措施。”该活动负责人说。
近期以来，该公司通过将活动与船舶各岗位主要风险评估工作相结合，共收到合理化建议142条，实现15个岗位全覆盖，114名船员拿到积分奖励，表现特别优秀的个人和船舶还受到了荣誉表彰。
素材提供：王高虎 孟庆栋
责任编辑：张佳鹏
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