泸州进入高铁时代!除了快捷、方便、安全、舒适,还有这些“环保黑科技”
这一刻,终于等到了!
6月28日
绵泸高铁内自泸段
(原川南城际铁路内自泸线)
正式通车
这是十四五期间
四川省第一条开通运营的高铁
至此,泸州、自贡结束不通高铁历史
进入高铁时代
多年“高铁梦” 今朝得以圆梦
这一刻的喜悦,泸州人都懂
早上09时19分,从泸州站始发的D1758次列车驶出站台,核定人数554名的动车组一路向前。首发动车在内自泸沿线停靠自贡、内江北两个车站,到成都东站后,最终将抵达广州南站。
高铁通车,乘客们心情激动,纷纷在现场合影留恋,记录下这历史的一刻。
今天还有10条工作犬只来到泸州高铁站,参与安保工作。同时,为了做好新冠疫情防控,现场还有大学生志愿者参与服务,引导乘客扫描健康码。
开通初期
将开行动车组列车11对
据悉,绵泸高铁内自泸段开通初期,铁路部门安排开行动车组列车11对,其中泸州至贵阳北1对、泸州至西安北1对、泸州至广州南1对、成都东至泸州4.5对、绵阳至泸州0.5对、成都东至自贡(富顺)2.5对、自贡至绵阳0.5对。
绵泸高铁内自泸段线路全长约128公里,运营时速250公里,于2016年6月开工建设,2021年5月开始联调联试,共设内江北、内江东、白马北、自贡站、富顺站、泸县站、泸州站7个车站。其中,泸州境内约40公里,设泸州、泸县两个站,总投资约74亿元。
未来,泸州将以更加开放的姿态迎接八方来客。
除了更加快捷、方便、安全、舒适以外
高铁还拥有这些“环保黑科技“
一起来看看吧!
01
用电驱动
大幅减少能源使用
传统火车只有车头有动力,
高铁有多个自带动力的车厢
(因此才叫动车),
动力分散更强劲,
(人多力量大嘛),
速度轻松达到380km/h。
速度非常快,
但能耗很低。
CRH380A型新一代动车组,
人均百公里能耗为3.64度电,
相当于客运飞机的1/12,
小轿车的1/8、
中型客车的1/3。
02
车体更轻
减少污染排放
比普通车体轻好多,
外加车头采用流线型设计,
更符合空气动力学。
较短的运行时间,
和较小的运行阻力,
使得高铁的能量损失也少,
减少了尾气和污染物排放。
03
动力回收
减少无效做功
同一线路上高铁的运行密度,
是飞机的数十、数百倍,
准确、迅速的智能调度,
才能保证高速行驶。
另外,
高铁上的制动电力回收系统,
可以在刹车过程中,
进行动能回收,
重复使用。
04
高架隧道
保护生态、节约土地
减少了对野生动物栖息地,
和迁移走廊的割裂或破坏,
更有利于自然保护。
另外由于高铁速度快,
需要尽量保持线路平直,
不能有太大起伏,
所以桥梁多、高架道路多。
这么做带来的额外好处,
就是节省了很多土地空间,
比如,
京沪高铁桥梁占比达到80%,
比传统路基少用土地3万亩。
05
无缝钢轨
减少材料耗损
不同于传统火车,
高铁采用无缝钢轨,
由一节节独立分开的钢轨,
经过精细焊接而成。
据统计,
无缝线路至少能节省15%的经常维修费用,
延长25%的钢轨使用寿命。
除此之外,
无缝钢轨设计,
还提高了舒适度,
广为流传的高铁硬币测试,
在时速350km/h的情况下,
硬币屹立一分钟不倒。
06
外观设计
噪音影响更小
车窗用橡胶密封条密封,
车门采用电动塞拉门的技术,
外加车头尾压力波改进设计,
有效减小了车厢内噪音,
和两车交会时的压力波幅值 。
当“复兴号”
以时速350公里高速运行时,
车厢噪声最大仅为65分贝
(类似小饭店的环境),
优于70分贝的“优”等线。
奔跑吧!绵泸高铁内自泸段
继续向前!泸州高铁!
来源丨综合自川江号 泸州发布 环保科普365 记者:曾刚 牟科 杜玉青 阮春华 许亚琴 燕伟民 曾念
编辑丨王兴权 刘宇洲
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