阿尔斯通收购庞巴迪获批 上升为全球第二大轨交装备企业
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“阿尔斯通预计，将在2021年上半年完成收购事宜。”
欧盟委员会正式批准法国阿尔斯通公司(ALSTOM)收购加拿大庞巴迪运输公司铁路业务，7月31日，欧盟官网发布消息确认了上述信息。至此，阿尔斯通成为仅次于中国中车股份有限公司(中国中车)的全球第二大轨道交通装备制造商。
图源：阿尔斯通和庞巴迪官方
不过欧盟委员会对收购进行了附加条件。欧盟称，庞巴迪要将V300 ZEFIRO超高速列车研发成果转让日立公司，同时向日立公司提供知识产权许可，以维持日立和庞巴迪共同开发英国HS2高速动车组项目；阿尔斯通出售其位于法国阿尔萨斯的Reichshoffen生产基地，以及在那里建立的“Coradia Polyvalent”区域通勤动车组车型生产平台。
欧盟委员会还要求，庞巴迪剥离位于柏林附近Hennigsdorf生产基地的TALENT3区域通勤动车组生产线；同时，阿尔斯通向庞巴迪列车控制管理系统(TCMS)和信号车载单元提供访问权限。
阿尔斯通和庞巴迪在7月31日的联合声明中称，两家公司欢迎欧盟关于有条件批准阿尔斯通收购庞巴迪的决定。收购还需监管机构的进一步批准，以满足司法管辖方面的成交条件，预计收购将于2021年上半年完成。
图源：阿尔斯通
欧盟负责竞争事务委员Margrethe Vestager表示：“阿尔斯通和庞巴迪是全球领先的轨道交通装备供应商，两家公司合并后，新的实体将会更加强大，并继续在核心市场上面临挑战。”欧盟称，调查证实，合并不会引起市场的竞争担忧，尤其是庞巴迪在欧洲经济区干线车辆和城轨信号领域地位非常有限。
从轨交业务收入规模角度来看，阿尔斯通与庞巴迪合并后，将明显缩小与中国中车的体量差距。此前，阿尔斯通与庞巴迪分别位居全球轨交行业的第3和第5名，阿尔斯通和庞巴迪2018年轨交业务收入和息税前净利润分别为81亿欧元和4.1亿欧元、89亿美元(约合78亿欧元)和7.7亿美元(约合6.5亿欧元)。
第1、2、4名分别为中国中车(约合198亿欧元)、西门子(88亿欧元)与GE(约合80亿欧元)。此次合并后，新阿尔斯通轨交收入规模将达到159亿欧元，与中国中车的差距显著缩小，位居全球第2名，并将与第二梯队拉开差距。
图源：界面新闻
根据德国咨询公司SCIVerkehr预测，2021~2023年全球轨交装备市场复合增速将保持3%的增长，2023年规模达到1250亿欧元。在行业增长放缓的背景下，兼并整合成为全球轨交装备企业的选择。
庞巴迪曾于2016~2017年寻求与西门子的合并，并将轨交业务总部迁至柏林，但该计划因西门子退出而宣告失败。2017年，西门子与阿尔斯通展开合并谈判，当年9月26日，西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录，宣布对等合并。
不过，2019年2月，欧盟委员会以合并后的企业具有垄断地位为由否决了该计划。欧盟委员会称，尽管西门子阿尔斯通双方都强调此次合并是为了应对中国中车，但欧盟委员会认为，中国中车在欧洲市场的影响力十分有限。2019年2月，GE与Wabtec完成合并。
2020年全国铁路固定资产投资目标为8000亿元，国铁集团规划全国铁路投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。中金公司研究报告认为，2020年中国轨交行业将平稳发展，国内龙头企业竞争力将持续提升，全年通车里程有望超出年初规划。
2020年2月17日，阿尔斯通首发公告称，正与庞巴迪就收购事宜进行可能性的讨论，将收购庞巴迪100%的股份，收购价格在58亿欧元(约合438.60亿元人民币)至62亿欧元(约合468.85亿元人民币)之间，该交易主要以现金形式完成，其中一部分以新的阿尔斯通股票支付。
就收购战略，阿尔斯通方面表示，收购庞巴迪是阿尔斯通一次难得的机遇，阿尔斯通将利用庞巴迪在德国、英国、北美和中国的市场继续扩大市场占有率和商业影响力。同时建立起更加全面的机车车辆产品覆盖，尤其像单轨这样的选择性细分市场。
庞巴迪总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔，是一家国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等，近年来庞巴迪的财务状况持续恶化。庞巴迪2020年1月16日公布的初步财务数据显示，2019年四季度其轨道交通业务税前利润为-2.3亿美元，造成亏损的主要原因是多年来庞巴迪列车质量下降与交付延期等。
在中国，庞巴迪与中国中车的合作非常深入，旗下拥有中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(以下简称“四方庞巴迪”)。其中四方庞巴迪是中国拥有高速动车组生产资质的四家公司之一。2016年9月中国中车与庞巴迪签署战略合作协议，双方在市场开拓、国际产能合作以及资本领域等方面开展长期合作。
阿尔斯通是全球轨道交通装备提供商，还曾是世界领先的电力基础设施设备制造商，总部位于法国巴黎，阿尔斯通一直以来都是法国高科技的象征。1978年阿尔斯通TGV超高速列车诞生，在2007年4月3日创造了574.8公里/小时的世界轨道列车最高速度纪录，并保持至今。
在中国铁路高速列车和谐号动车组中，CRH5型即为引进阿尔斯通技术，CRH1型引进庞巴迪技术，CRH3型为引进西门子技术。
来源 | 中国经营网
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