不吹不黑，汽车编辑带来滴血车评：思域PK凌渡
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思 域
凌 渡
VS首先，为了证明真实性，所以号牌也没遮挡，思域（1.5T自动尊贵版）是麻哥本人的，凌渡（230DSG风尚版）是基友的（他也是同行），因为网上很多人都在凌渡和思域之间犹豫，不知道买哪一款更好，凌渡是基友2015年买的，而思域麻哥买了不到2个月，所以拿出来做测试心都在“滴血”。
十代思域在经历翻天覆地的变化后成为了现在市面上最火爆的紧凑型车之一，而一向设计保守的大众也为了应对市场年轻化的趋势推出了“奢侈宽体轿跑”凌渡。
我们都认为凌渡是除了CC以外流线型最耐看的大众车了，所以这也是为什么这两款车老是会被放到一起对比。
其实一开始评价外观，我是拒绝的，毕竟这不是人民币，不能让每个人都喜欢。
思域的外观比较激进，但是相对于美版还是有所改变，看起来不会再有那么强的攻击系，最好看的地方还是它的溜背造型了，轮毂设计的也比较时尚，但是把底盘设计的那么矮还是有待商榷，这虽然是面向年轻人，但是放低底盘，通过性真的不敢恭维，过年期间“一路向西”去西昌玩，途中好几次改变路线，有些路真的会擦挂底盘。
而凌渡外观也是比较耐看的，虽然看起来也比较低矮，但是通过性要比思域好一些，而外观让基友最耿耿于怀的还是前大灯和车身长度，由于卤素大灯照明效果十分差，所以他去换了氙气灯，这样看起来也帅了一些，花着比速腾同配置更多的钱，但是车身长度还短了一截，还差2mm才到4600mm，大众还是应该考虑中国人对数据的敏感性。
询问了一些身边不懂车的女生，大多数人还是更喜欢凌渡的造型，可能大众标让她们更熟悉吧。
很多人觉得评车“三板斧”就是外观、内饰、动力。
所以我们约定只讲槽点，做测试的当天，我们互相换车的时候都惊呆了，我打开凌渡的车门，感觉到了厚重感，瞬间觉得思域的车门好轻，一点手感都没有，但是坐进车内的那一刻，我心里平衡了，凌渡的中控屏真的可以无视了，最不能理解的是连多功能方向盘也没有。
而基友进入我的车内，他也是槽点不少，内饰用料很差，缝隙也比较大，内饰充斥着塑料感，思域的内饰也就胜在配置高了，全液晶仪表盘和定速巡航等配置还是让他很满意的。
其实这还是能理解厂商的，用料和配置肯定会舍弃一样，德系一向突出质感，日系更加突出科技感，造车的理念就不同，所以这还是看个人怎么取舍了。
年轻人买车还有什么是他们的在意点呢？
动力肯定会占很大比例，尤其是这样标榜运动的车型，动力都不会很弱，思域和凌渡的驾驶感都还不错，可能大家最关心的还是百公里加速，所以说这是麻哥最心疼的地方，车才开1000公里多点，就被拿来做加速测试。
为了保证公平性，思域多坐了一个人，反复换人测了5次才得到最终结果，大众的DGS还是厉害啊，即便是1.4T低功率版，起步还是能领先3秒钟左右，凌渡可以明显感觉到挡位的升降，而思域用基友的话来说，在不知不觉间速度就起来了。后程由于发动机功率的问题，思域速度起来就会反超。测试之后思域打开发动机盖已经十分烫手，而凌渡还没有多大影响。
本田思域：外观3万+内饰用料2万+配置5万+动力5.5万=15.5万
大众凌渡：外观2万+内饰用料3万+配置3万+动力5万+大众标1万=14万
图片有些来自网上，因为两辆车都比较乱，拍出来怕被大家笑话。两款车各具优点，这就要看各自购车的侧重点，追求动力，可以选择思域，那你必须接受它的粗糙做工与噪音，追求品质，还是建议凌渡，开起来真的很稳，尤其父母那关肯定会选凌渡，开门比较有质感。
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