德味十足的众泰大迈X7，这次是真的“大迈”了一步 | 试驾

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大迈X7

成都

众泰每推出一款新车，就会在汽车圈发酵很长一段时间，这台大迈X7也不例外。原因只有一个，就是它们的外观设计都太“漂亮”了。

由于网上超高的关注度，所以麻哥也对这款车充满兴趣。刚好今天有幸接到众泰的邀请试驾大迈X7，今天就来聊聊它。

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接触它几分钟后，我就改变了最初的想法。首先是尺寸，它真的太大了，以致于坐在驾驶位右前部分有很大一片盲区。车内空间也大的惊人，这也是为什么众泰敢将它定位到中型SUV的原因。

其次就是车内，做工用料在这个级别用极其考究形容都不为过。门板上沿全部皮革缝线材质包裹，门板也是，手肘能触及的地方基本都是软质材料，这里必须点赞。

由于之前接触过众泰的车型只有T600，所以大迈X7给我的第一感觉就是做工用料上升了不止一个档次，空调出风口手感，饰板纹路的处理也细腻不少，按键也紧凑了许多，阻尼感均匀，这些都是进步很大的地方。

由于是赛道试驾，所以就直接切入重点。众泰既然敢把一台SUV拿来做赛道试驾，说明他们对这款车充满信心。经过一下午的感受，总结出了几个优点和几个缺点，接下来麻哥跟大家好好摆一摆。

首先，拉开车门的一瞬间这台车就给了我不小的好感，门锁的感觉很干脆。其次就是车门的段落感，限位器力度和阻尼都不错。另外就是车门的厚重感，虽说这不能代表什么，但是能给人好感是确确实实的。

坐进去全景天窗给到的通透感很好，加上今天又是久违的晴天，所以让人感觉心情很舒畅。

在去场地的路上感受了下乘坐感受，后排空间宽敞到没话说。惊喜之处就是车内很安静，感官上的第一印象很不错，路噪风噪抑制的很好，车速接近100km/h时车内还很安静，门缝和把手处没有任何漏风的感觉，这台大迈X7的NVH绝对是一大惊喜。

底盘是另外一个惊喜，在平整路面上，悬架表现很稳定，经过颠簸时动作很轻柔，没有多余的晃动，整体性很强。赛道激烈驾驶时ESP介入很及时，ABS工作也并不突兀，没有打脚的感觉。

赛道驾驶时悬架的支撑还算到位，但是转向手感略模糊加上较高的中心，所以高速过弯时并不能给人很强的驾驶信心。另外，制动系统表现也值得一说，百公里刹停距离不到40m，制动力来的很直接很线性，属于踩多少就来多少的类型，脚感不错。

说完了优点，再聊聊这台大迈X7需要提升的地方。一开始我是坐在后排的，我发现它的后排出风口只能向一个方向吹风，这点其实稍加改进就能对后排舒适性有不小的提升，这是可以改进的地方之一。

由于整台车对风噪和胎噪的隔绝做的很棒，所以在乘坐时偶尔能听到排气高频震动的声音，好在这声音并不恼人，这点要是能加以改进这台大迈X7给人的体验会更好。

其实这些也都不算问题，只要在品控上再下点功夫就好了。已经有了如此大的进步，相信解决这些小瑕疵是很容易的。

不可否认，这台大迈X7很好看，而且也很耐看。它相比众泰之前的产品，进步的不止一点点，钣金喷漆，做工用料在短短几年间都有了质的飞跃，都在向中国品牌的一流水平看齐。

经过短暂的体验，麻哥觉得这是迄今为止众泰做的最好的一款车，没有之一。虽然它还有种种不足，但是毫无疑问，它的表现是值得肯定的，它的进步我们看得见也摸得着，并且你能感到是诚意满满。

十万出头的售价，装配工艺配置用料都已挑不出毛病，动态驾驶部分更是给人不小的惊喜。如果你能接受它的“明星”光环，那么说实话，它确实值得考虑。

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