摸都没摸过的领克，为什么能让我对它充满期待？

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中国汽车品牌发布新品牌早都不是什么新鲜事了，记得几年前观致汽车在中国发布的时候，完全可以用惊艳来形容，人气完全盖过各种合资品牌。

那时候麻哥满脑袋都是观致3两厢版的影子，还要啥合资啊，这车多漂亮的。哪怕是在今天，麻哥还是会觉得观致是中国品牌的精品，然而……

如今，领克的到来复制了当年观致发布的火爆景象，发布会现场领克的展台被围了个水泄不通，而麻哥也在第一时间静态体验了这款车。麻哥一直说，车要试，要开才知道好坏，而面对领克，我仅仅是看了看，甚至是摸都没摸过就觉得它会是台“好车”，为什么？

领克之所以能获得如此高的关注度，麻哥觉得吉利功不可没。近两年中国品牌开始了大步前进，主战场也由乡镇、三四线城市发展到一二线城市，比如在深圳上海满大街的秦和唐，重庆满街的长安，如今的中国品牌早已不是廉价的代名词。

而吉利绝对是中国品牌形象提升的带头人物，从当年帝豪的亮相就能看出吉利决心走精品化路线的苗头。博瑞让人们对吉利有了新的认识，此后的博越、帝豪GS、帝豪GL无一例外都有着颜值高、口碑好的特点。

相比之下，观致汽车如今表现差强人意，其实和产品完全无关。观致是好车，但是它尴尬的地方是有点“生不逢时”，或者可以说是它来的有点早了，毕竟当年还没有中国品牌敢卖到15W的价位。

而领克不一样，如今买个中国品牌的车完全不跌面，而且15W的中国品牌汽车比比皆是，这样的环境下，消费者对领克的接受程度显然更高，我也不例外。

吉利汽车集团总裁安聪慧在领克发布之初就强调，产品永远是基础，离开的产品谈品牌和商业模式，一切都是空谈。

没错，营销固然重要，但是也是的建立在产品力的基础上。就拿领克01这款车来说，不谈设计，不谈做工，更不谈配置，仅仅一个CMA平台就足以成为我信任它的原因。

CMA平台是沃尔沃继SPA平台后又一整车平台，而新能源电气化则是CMA平台的特点之一。除了传统动力车型，该平台还会诞生插电混合动力和纯电动车型，同时还会有三缸发动机的身影。

博越和帝豪GL等车的出色表现是有目共睹的，这些相比领克更接地气的车型都能做到如此水准，所以我们有理由对出自CMA平台的领克报以更高的期待。

不得不承认的是，领克全身上下都透漏出时尚的元素，不管是logo，还是它的网站，还是车辆的设计，总结起来就是洋气但不浮夸。

它的销售模式也有看点，包括共享、在线销售或者分时购车，有人会说领克的想法很大胆，不过换个角度想，这些想法放在今天至少都是可行的。比如共享，现在街上共享汽车的身影也不少；比如在线售卖，天猫或者京东开个旗舰店，那更是没难度。谁还会觉得这是异想天开？

再说回领克01这款车，有人说它丑，不好看。麻哥却觉得它的设计充满想法，而且实车绝对比照片好看数倍。因为我也只是静态体验了它，所以仅从“看”这一点来说，无论是钣喷，还是装饰的小零件，都体现出了一流的水准，而这也是它给到好感的原因之一。

这些就是我为什么对它放心，对它充满期待的原因。还在调侃它的名字？说不定哪天，你也会穿上这条柳岩内裤（LYNK），然后爱上它。

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