众泰SR9出了个混动版？月销超过100算我输

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最近众泰汽车表示，旗下的神车SR9将在近期推出一款插电式混合动力车型，新车将搭载2.0T发动机和双电机组成的混动系统，百公里综合油耗仅有2.4L，后续还将推出纯电动版车型以及电动四驱版车型。

不得不说，在推新车这件事情上，众泰认第二，无人敢认第一。那么问题来了，这款混动版SR9的前景如何？没错，就像我在题目里说的一样，月销过100，算我输。

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推出混动版车型是好事，同时也是大趋势。不过麻哥对众泰SR9的混动版车型，还真不抱太大希望。至于为什么，我们先来聊一聊SR9这款车。

众泰的套路我们已经熟悉的不能再熟悉了，这台SR9上市之初曾经上演了加价4万元提车，还有准车主为了提车大打出手的戏码，当时的关注度可以用火爆来形容。记得当时公布的数据，它在上市当天就累计了20000台订单，估计众泰的老总当时嘴都笑歪了。

如今再看SR9的表现，和当时上市时的风光景象相比，简直是断崖式的下跌。最近半年来，它的最高月销量不过0.39万辆，其它时候大多维持在0.2万到0.3万的水平，而且还有继续下滑的趋势。究其原因，麻哥认为主要有几点。

原因所在

1

成也外观，败也外观。SR9上市前凭借着这个和Macam一样的造型，收获了无数的关注度。就是凭着这个和Macan一样的外形，它在短时间内迅速圈粉，成为了当时最火的网红车。

关于这个外观，这么说吧。你如果买了它，不改保时捷的logo，那它这个外形好像没什么意义；如果不改的话，人们就会觉得这个人没钱买好车，就能整个山寨的出来忽悠人。

2

除了外观“好看”外，它的质量和做工也都很一般。别说它模仿的Macan了，这个内饰的水准和同级别的博越等等都差了一个档次，别说和合资品牌竞争了。

一台车的外观固然重要，但是消费者又不是傻子。车是买来用的，不是看的。所以，光卖外观怎么可能？毕竟用户需要的是稳定的质量和良好的工艺水平。

3

毕竟是抄袭，在这个自主品牌越来越好的时代，想靠这一手分蛋糕吃，显然众泰想得太简单。如果哪款车是通过山寨卖的好的话，那这些消费者才是真的有问题了。

所以，我们都不用管将要上市的混动版SR9会搭载什么技术，就能肯定它卖不动。毕竟SR9的接受程度已经下降到一个无可挽救的地步了。

还有一点，就是众泰压根就没有制造混合动力车型的任何经验，只有生产微型电动车的经验。就像前面麻哥说的一样，论出新车的速度，众泰认第二无人敢认第一。

稍微有点常识的人都知道，一款成熟的汽车产品从立项到路试往往要经过至少3年的时间。不过在众泰身上，我们能看到的是三个月一次小改款，半年一款新车，这样的节奏不禁让人怀疑，它们的产品难道已经强大到不需要路试了么？

话说回来，众泰现在需要做的是，逐渐脱离这些模仿借鉴的产品，想办法树立起新的品牌形象，而不是基于这种槽点无数的车型继续做文章。

结合众泰品牌如今的处境，和这个车型的特点，我敢毫不避讳地说我并不看好众泰SR9混动版的前景，如果月销能达到3位数，那么恭喜众泰，可能众泰自己都要给自己庆祝一番了吧。

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