同为7座车，为什么2+2+3的别克GL8比2+3+2的SUV好？

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大！七！座！

这个词是所有中大型7座车必打的噱头之一。对于二胎政策放开的今天，微型车、小型车只能用作城市上下班通勤；如果一家三代想一起出去游玩的话，5座车是怎么都不够用的。掰着手指头算算：父母/公婆+老婆+儿子+女儿+自己，最起码也得6座，市场上比起稀少的6座车，7座车可以说是遍地都是。

于是，你揣着钱去看7座车了。

在去之前，你以为的7座车是这个样子的。

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然后到了现场后，坐进7座SUV里却是这个样子的。

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这时候你就傻眼了，不是说大空间吗？为什么还是如此拥挤？尤其是SUV的第三排后座，首先通过就是个问题，得先放倒第二排座椅；再来就是空间太窄，年轻人都坐着难受别说老人了。

这时候，你认识到了一个：买7座车还得是MPV。

特别是当你躺着别克GL8的座椅上时，更加坚信了自己的决定，还是2+2+3座的GL8最适合自己。这时候问题就来了：同样是7座车，为什么2+2+3＞2+3+2呢？

| 为什么不选择“2+3+2”？ |

大家都知道，7座车的座椅排放规律大多是MPV采用2+2+3座椅布局，SUV采用2+3+2座椅布局。不过现在也有很多家用MPV比如宝骏730、长安凌轩、本田奥德赛采取了2+3+2的模式，因此光靠座椅布局来分辨MPV还是SUV也不尽全对。

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舒适性较差

在我看来，大多数紧凑型、中型SUV的第三排就是个鸡肋。

由于SUV尾部第三排座椅地板较高，有的甚至坐垫和地板落差太小，腿只能卷曲着坐，大腿完全悬空，成年人坐着实在是憋屈，因此SUV的第三排，也只能充当应急使用，不适合经常商务洽谈或者家庭出游的用户。

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通过性较差

第三排乘客除了坐垫长度和高度，直接关系到乘坐舒适性的是纵向空间。在进出时必须靠第二排座椅翻折、顺着滑轨滑动向前，才能进出第三排。而且由于SUV后排地板太高，在坐垫长度也不够的情况下，长时间乘坐会有不适感，头部空间也变小，遇到颠簸时容易触头。

| 为什么选择别克GL8？ |

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最成功的合资MPV

作为国内MPV市场的缔造者，别克GL8在2000年入市起历经四代革新，无疑是中国市场上最成功的合资MPV，拥有“陆上公务舱”的美誉。今年，全新一代GL8 Avenir、GL8 ES豪华商旅车及全新GL8商旅车三驾齐驱，全新定义了大型豪华MPV的设计标准。

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陆上公务舱的座椅

历代GL8座椅设计都将长途乘坐的最佳舒适度作为关注重点，全新开发的新一代座椅采用更贴合人体曲线的人机设计，并且首次采用DHH垂直双硬度发泡工艺专利设计，大幅提升长途乘坐的舒适度。

2+2+3座椅布局拥有优秀的纵向通过性，特别是第二排贵宾级豪华座椅，配备电动腿托、座椅加热/通风/按摩，坐在上面简直是享受；扶手调节、侧翼六向可调航空头枕及弹出式双杯托，还贴心设计了专属的手机放置槽和USB充电孔，兼顾商务办公和娱乐休闲。

值得一提的是第三排座椅采用了渐高式剧院布局，并且增加同级仅有的第三排中央扶手，让后排不再憋屈、视野更是“高人一等”。

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商务与家庭的完美结合

前几代GL8偏向商务的外形太深入人心了，以至于人们一提到GL8就立马联想到“商务”、“精英”这类正经的代名词。不过全新一代GL8从外形就开始变年轻变时尚，全新飞翼式进气格栅、别具一格的雕塑感车顶饰条、悬浮车顶与分层式车尾设计，让GL8多了几分优雅从容。车身颜色不再是一味深色系的商务色调，另有珍珠白、紫檀红等偏向于家用的温馨色系，受到更多家庭用户青睐。

最后，想完各种可能性的你大声呼喊：

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