打回原形！肯尼亚航空KQ886内罗毕-广州公务舱飞行报告
肯尼亚航空[KQ]的处女飞报告在此：
纯正东非 | 肯尼亚航空KQ887广州-内罗毕公务舱飞行报告
整体表现中规中矩，略有槽点，但因为初次相会加之肯航并非以服务著称，所以睡一觉也就过去了。咱东方礼节讲究先礼后兵嘛。这不，经回程的二次乘坐，肯航果然经不起考验啊。
航班：KQ886
航司：肯尼亚航空
起点：内罗毕[NBO]
终点：广州[CAN]
经停：曼谷[BKK]
起飞：23:59
降落：18:35+1天
经停：13:30～14:40
机型：B787-8
舱位：公务舱
从内罗毕经曼谷到广州全程8935公里，实际耗时12小时54分钟（含BKK地面等待1小时39分钟）。
内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场[NBO]T1航站楼呈扇形布局，KQ从A区出港。A区同时还有法航[AF]和荷皇[KL]，毕竟这三家共用蓝天飞行常旅客计划（FlyingBlue），有着资本上的亲缘关系。
进入出发大厅需要先经过严格的安检，晚上是出港高峰，排队甚长。其实这已经是第二道关卡了。在车辆驶入机场区域时需要人车分离先安检一次。严格安检并不是坏事，所以建议你从NBO出发一定要多留点提前量。还有，路上堵车也是相当厉害的。
值机柜台上方并排的两个大屏幕，居然显示的时间不一致。有点匪夷所思
值机过程一波三折心力交瘁。一趟包含经停的点对点航班居然能到手两张登机牌，内罗毕-曼谷的座位和曼谷-广州的座位不是同一个。我惊呆了！经停航班我坐的也不算少，除非换飞机，同架飞机经停后换座位从未遇到过。当然，最后还是改回来了。我真后悔没有拍照留念。
因为值机耽误了大把时间，最终拿到登机牌过证照查验再过第三道安检后，已经开始登机了。没有考察KQ在其大本营的休息室，如果你去过欢迎留言补充。
这回坐在第一排。肯航788布局都是一样的，2-2-2共5排30座。前面三排占据一个迷你舱整体比较安静。报纸和杂志送上
又饥又渴，欢迎饮料要了杯水
洗漱包就不吐槽了
自备拖鞋也没话说
硬件设施有点维护欠佳，不过比起我们国内的几家还算保养得不错了。
厚重的菜单又送来了，满心欢喜地准备接受一把 A La Carte 服务，打开一看傻眼了
反正也没人帮你点餐，起飞后直接推着餐车来发放了。默认给鸡肉派，我作死要了咖喱蔬菜味，发现比鸡肉味难吃多了。菜单上的汤也不翼而飞
餐具居然是一次性的，一次又一次刷新了我对法餐的认知
看看菜单首页的“暖心”宣传，内心五味杂陈
胡乱吃两口结束，抓紧睡觉才是正经事。结果座椅放不平，起身去找空乘大叔，大叔以为我要他帮忙铺床赶紧说他们不提供这项服务。不过了解情况后还是比较友善地帮我修好了椅子。
肯航的大通铺确实很适合睡觉。各种转身并不会碰触什么，睡得非常扎实。只是有一事疏忽，睡前忘记讨要一瓶水，事实上空乘也未曾发水，半夜在迷糊中口干舌燥，数次欲起身又屡屡被贪睡打败。
正式醒来已经艳阳高照了。周围的客人看起来刚刚用膳完毕，空乘正在忙着收拾，也没人理我。从菜单上看这是一顿早饭，选择有蛋卷和炒饭，与去时一模一样。我抱着早饭可有可无的态度自顾自做起床后生理上的规定动作。然后继续回到座位上坐着发呆。
波音787可自行调节窗户玻璃透光度，下图充分佐证。
直至机长广播准备降落曼谷，期间并没有人问我需要吃点什么或喝点什么。我不想吃是我的事，问不问则是空乘的尽职与否。
在曼谷照例更换机组。商务舱下了大部分旅客，上来的并不多。感觉KQ的曼谷=广州的票卖得并不好。可不是嘛，换我也不会买这一段的商务舱，除了座位宽敞点，没有任何出彩之处啊。经济舱足矣。
远处停着酋航[EK]的大胖子，不禁想起了一年前的曼谷-迪拜之旅。不知道神马时候能再来一发空中沐浴。
播完安全录像就起飞了。肯航的客舱播报提供中、泰、英三语。
发菜单了。OMG！还是派
一来一回吃了四个派，真的要跪了。。。
肯尼亚金属制品短缺？赶紧向中国采购啊，价低质优速来！
终于到广州了。投入使用才半年的T2航站楼让广州新白云国际机场[CAN]跃上了一个新台阶，令人流连忘返。
来回两趟的飞行，让我对肯航有了基本的了解。吐槽归吐槽，作为SKYTRAX排名前百位的三星航司，能有这样年轻的飞机，这样宽敞的平躺座椅，完全满足了我这副老腰的刚需，就差床头的一瓶水了。假设主食再多样化一点，配上本就还不错的酒水，估计能跻身准四星了。不知道某航看到这排名作何感想？
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