川藏第一桥主缆成功飞越天堑 向建成通车又迈进了一步!
雅康高速泸定大渡河兴康特大桥主缆日前全部架设完成，这也标志着大桥主体上部构造承重体系初步完成。通过“交通大会战”，甘孜州一张崭新的“交通网络图”正在绘就。
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川藏第一桥
四川雅（安）至康（定）高速公路泸定大渡河特大桥兴康大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带的超大跨境钢桁梁悬索桥。大桥全长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，造价超过10亿元人民币，因建设技术难度大被誉为“川藏第一桥”，为雅康高速公路控制性工程之一。
——“高”
桥高：桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米。
边坡高：雅安岸不稳定高陡边坡高达100米。
地震烈度高：Ⅷ度。
——“大”
风大：峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速。
温差大：昼夜温差高达15℃以上。
砼体积大：一是承台大（表面积达2200平方米，大体积砼方量18650立方米）；二是重力式锚碇大（锚碇平面面积达5100平方米，大体积砼方量91000立方米）。
——“上”
两个第一：一是雅安岸隧道式锚碇长159米，世界第一；二是悬索桥主跨1100米，川藏第一。
两个工艺：一是先导索无人机过江；二是缆索吊装安装主梁。
两个一流：建一流工程——确保省部优，争创鲁班奖。
创一流团队——培养一流人才，打造一流团队。
2017年是大渡河兴康特大桥工程建设的冲刺之年，工程正加紧施工，确保在2018年春节前全面完成大桥主梁吊装，预计明年6月主桥建成，力争明年8月全桥建成贯通。
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来源：四川观察
由四川省交通运输厅整理编辑
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