取经！多式联运上，“四川第一大港”都有这些特色做法
长江沿岸的协调发展，离不开一套顺畅、高效、协调的交通运输体系。
今年8月，交通运输部发布了《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》，提出深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
作为全球最大的内河水运通道，长江水道承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。泸州港将通过哪些特色做法，来实现以多式联运为突破口，进一步推动长江物流降本增效、转型升级？
2011年11月，以四川省泸州市泸州港进港铁路的开通运行为标志，泸州港务公司以港口为核心，通过整合铁路、公路、水运等相关资源，搭建起了泸州港多式联运服务平台。目前，泸州港务公司正加快构建川滇黔区域性航运物流中心，使泸州港真正成为“铁、公、水”的多式联运枢纽港。
作为四川长江百万标箱大港，泸州港集装箱多用途码头的6个3000吨级集装箱多用途泊位已经建成，并可以兼靠5000吨级船舶。目前，泸州港港区陆域面积已达70万平方米，配套进港铁路专用线15公里，具备通过年集装箱100万标箱，120吨及以下大件、件杂货、散货300万吨的综合能力。而在港区建设不断发力的同时，泸州港多式联运的基础设施也在逐步完善。
铁水联运方面，泸州港进港铁路专用线与港区集装箱堆场实现了无缝对接，并扩大了集装箱堆场面积，新增铁公水联运集装箱专用堆场约200亩。“随着铁水箱量的快速增长，泸州港加大了对港口铁路集装箱场站改造力度，并计划完善现有场站。”泸州港务公司相关负责人表示，现有场站的完善，将在现有铁路装卸线基础上，增加轨道式集装箱龙门吊，配套购置牵引车及平板车等措施。同时，在现有场站基础上，泸州港还将增设铁路装卸专用线，以满足铁水联运不断增长的货物装卸需求。
公水联运方面，泸州港将完善进境木材监管查验区、集装箱堆场和仓库、机械设备等港口功能，并改造进港专用公路，实现港口与川滇黔多式联运物流中心的无缝对接和紧密合作；发展现有的集装箱运输，开展甩挂运输、转运衔接、集装箱拼拆及掏装箱作业等先进组织方式，提升多式联运装备水平。
泸州港在2016年和2017年位列中国港口海铁联运码头的前10名，预计今年铁公水多式联运吞吐箱量将突破3万标箱。泸州港务公司相关负责人表示，泸州港接下来将贯彻我省“四向拓展、全域开放”的要求，夯实泸州港“四川第一大港”的地位，并将采取多种措施，进一步扩大多式联运物流通道建设。
● 泸州港将发挥水铁公空多式联运的交通优势，突出泸州港多式联运的主枢纽、进出川滇黔物质的主通道、城际城市配送主干线的“三主”地位；
● 加快推进多式联运的运输组织、基础设施的衔接与配套、联运信息资源共享，充分发挥铁公水联运组合优势，打造一票式的“门到门”多式联运无缝衔接服务，不断提高物流运行效率、降低物流成本；
● 此外，积极搭建多式联运公共信息服务平台，促进数据交换、便捷信息查询，实现信息高效、准确对接。
日前，四川省政府印发《关于推进中国（四川）自由贸易试验区引领性工程建设的指导意见》（简称《意见》）提出，实施“开放门户枢纽建设行动”，打造泛欧泛亚铁路运输体系，全力推进国际航空枢纽建设，建设长江上游（四川）航运中心，联动提升互联互通能力。
《意见》提出，建设长江上游（四川）航运中心。实施内河航运扩能工程，推进长江黄金水道川境段浅滩整治，支持泸州港、宜宾港升级扩能。整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，培育航运金融、航运物流交易、船舶维修等航运服务业，打造以港口为核心的多式联运物流体系。用活泸州港“启运港退税”政策，升级国际贸易“单一窗口”水运特色版。
四川还将推进成都国际铁路港集装箱“铁、公、水”多式联运示范工程、四川省“空中+陆上”丝绸之路国际“空、铁、公”多式联运示范工程建设，加快建设中欧陆空联运基地。
来源：中国交通新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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