构建南向综合运输大通道,这几条高速至关重要!
四川是支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的战略纽带与核心腹地,是连接我国西南西北、沟通南亚东南亚中亚的重要交通走廊,也是西部地区最大的消费市场、要素市场,发挥着重要的经济集聚、物资集散作用。畅通南向通道,深化南向开放合作,交通的互联互通至关重要。
公路水运方面,重点工作主要集中于以下几点。
加快古蔺至习水、宜宾至彝良、叙永至威信、广安绕城高速渝广支线等高速公路建设,协同推进攀枝花至大理、达州至万州直连高速公路建设,打通川黔、川滇、川渝省际间高速公路待贯通路段,加快实施成都至重庆、乐山、南充等高速公路扩容改造,疏通关键枢纽城市节点,全面解决“断头路”“肠梗阻”问题。
整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源,把川南打造成南向开放重要门户,把攀枝花建设成对接云南、面向东盟的重要门户。
加快完善综合交通枢纽集疏运体系,打通连通枢纽的“最后一公里”,完善现代集散转运设施,促进各种运输方式高效衔接。
实施“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运。
推动高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、航空等运输方式间无缝衔接,最大程度减少旅客换乘时间。
有效引导中长距离货物运输由公路向空铁、铁水联运转变。
加快完善宜宾、乐山等内河主要港口疏港铁路、疏港公路,积极支持综合物流园区铁路专用线建设。
大力发展成都国际铁路港和成都公路口岸,重点打造宜宾、泸州、自贡、遂宁、攀枝花、达州、南充、内江、乐山等物流节点,联动广西钦州、凭祥和云南河口、磨憨、瑞丽等沿海沿边“五大口岸”,形成南向“多通道跨境、多口岸过境”的全物流体系,全面打通面向东盟的国际陆海物流通道,积极融入中国—中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊。
鼓励采用“互联网+”车货匹配、优化运力等高效便捷的服务模式,支持公路货运平台企业发起联盟,提供“定日达”等成熟稳定的公路货运产品。
充分利用“蓉欧+”、高铁、航空等运输资源,加快集疏运体系建设,形成高效衔接、互动发展的多式联运格局。
支持甩挂运输、驼背运输等先进多式联运方式,探索推广多式联运“一单制”。
建立多式联运经营人管理制度,支持有实力的运输企业向多式联运经营人转变。
以成都国际集装箱物流园区、双流航空物流园区、龙泉物流园区、宜宾长江上游国际物流港、西南(自贡)无水港等为重点,加快各类口岸、无水港、综合保税区、保税物流中心(B型)等载体建设,构建高效、快捷的国际物流服务体系。
加快中国(四川)国际贸易“单一窗口”建设,进一步提升信息化、标准化、国际化水平,增强进出口货物集散能力,打造全国大宗货物集散分拨中心和亚欧铁路货物转运中心。
来源:四川日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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