天府国际机场高速公路、巴万高速传来建设新进展！
近日，天府国际机场高速公路、巴万高速又传来建设新进展：
1、天府国际机场高速公路龙泉山隧道等施工已完成设计工程量的近四成，先锋村大桥、紫竹林大桥、石板河大桥等已完成架梁工作，线路已基本成型。
2、巴万高速公路香元山隧道左线顺利贯通。
天府国际机场高速公路
成都天府国际机场高速公路作为连通成都中心城区和天府国际机场的重要通道，在“东进”之路上举足轻重。
目前，天府国际机场高速公路龙泉山隧道等施工已完成设计工程量的近四成；先锋村大桥、紫竹林大桥、石板河大桥等已完成架梁工作；线路已基本成型。
3座大桥已完成架梁工作
国庆假期期间，天府国际机场高速各项工作都在紧张有序地推进之中。截至2018年9月，项目完成投资57.07亿元，占总投资165.34亿元的35%。其中，2018年完成投资24.31亿元。
龙泉山隧道是天府国际机场高速公路的重点控制性工程，此次新建的龙泉山隧道是一个标杆，是我省首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞，长度分别为2.3-2.4公里，这条隧道开挖累计完成7027成洞米，完成设计量18445米的38%。
此外，桥梁工程完成13490成桥米，完成设计量56152米的24%；路基土石方完成1842万方，完成设计总量的74%。下一步将严格执行监理规范、监理程序，对工程质量、工期、投资进行有效控制，对工程关键部位、关键工序采用监理旁站进行管控，保证天府国际机场高速与天府国际机场同步投入使用。
除停车加油还能值机候机
作为“东进”的重要交通通道，天府国际机场高速建成后也将为成都人带来不少“惊喜”。
成都天府国际机场高速公路全线有一对服务站，位于成都市区与新机场之间风景秀丽的龙泉山下，距离新机场约十分钟路程。
这对服务区除了具有高速服务区停车、加油、休息等基本功能外，还将同时具备旅游接驳功能及机场服务功能。高速建成后，市民通过该服务区可直接到龙泉山旅游观光，达到快进漫游的效果；此外，服务区还将具备机场服务的功能，包括值机、候机、误机住宿等都可以实现。
这也就意味着，旅客可以提前在这里办理值机业务，抵达机场后就可直接登机。若接机的市民来早了，也可先在服务区休息，服务区内也可看到航班信息。
半小时至新机场
可与6条高速公路互相转换
天府国际机场高速要确保中心城区的市民快速抵达天府国际机场，沿线的出口、互通立交自然是少不了。天府国际机场高速一共设置了14处互通式立交，接驳现有或新建道路。
同时，成都天府国际机场高速公路建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速六条高速公路的互通转换。
天府国际机场高速共设置主线、起点入城连接线、天府支线和机场南线四部分，全长89公里。按照设计方案，绕城高速至新机场路段设计时速120公里，新机场至成都经济区环线路段设计时速100公里。
主线起于成都市锦江区三圣花乡绕城高速公路，沿成渝客专并行，以隧道穿越龙泉山至简阳境，设枢纽互通接第二绕城高速公路，经新机场互通接天府国际机场，长43公里，双向8车道。从新机场互通至在建的成都经济区环线（第三绕城高速），长13公里，双向6车道。
起点入城连接线，与主线在绕城高速百花园枢纽互通处对接，向城内方向延伸至成都三环路，长3公里，双向8车道。
天府支线起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，向东布设至双流区太平镇与主线相接，长11公里，双向6车道。
机场高速南线起于天府国际机场高速公路正线涌泉互通，经成都天府国际机场南侧止于成都经济区环线高速太医沟互通，接规划建设的成宜高速，长19公里，双向6车道。
届时，市民从中心城区出发，到三环路三圣花乡白鹭湾就可以上新机场高速，跨越绕城高速、二绕后，半小时可直抵天府国际机场。
巴万高速公路
近日，巴万高速公路香元山隧道左线顺利贯通，这是继9月10日右线顺利贯通后的又一阶段性胜利。截至目前，中国能建葛洲坝三峡建设公司承担的巴州至通江段4座隧道已有3座隧道实现双线全线顺利贯通，标志着巴州至通江段隧道施工取得重大进展。
· 巴通万施工项目部建设的长约1600米的凤凰寨隧道右线于6月27日贯通，左线7月2日贯通，施工过程采用的湿喷机械手、液压仰拱栈桥等先进工艺设备，加快了隧道施工进程，为巴万高速公路隧道施工起到了示范推动效应。
· 长约1250米的马岭岗隧道左线8月18日贯通，右线于9月7日实现贯通，开挖工程双向对接公差仅只9毫米，达到了行业领先水平。
· 长约2900米的杨柏隧道，单月进尺最高达到160余米，预计11月可实现贯通目标。
香元山隧道进口位于巴中市巴州区水宁寺镇龙骨村鲤鱼石，出口位于龙骨村转咀梁。隧道为分离式；左线长1020米，右线长1026米；设计高程约430米；进口为削竹式，出口为端墙式；左右线之间设置人行横洞2处、车行横洞1处，左右线各设置一处长40米的紧急停车带。
为保证施工顺利进行，承担施工任务的巴通万施工项目部制定了安全预控防护措施、应急救援预案，编制了详细的施工方案，科学合理的组织施工。数次组织施工人员认真学习新工艺，做好技术交底。同时，在施工过程中，加强超前地质预报，做好施工过程中的监控量测，做好超前防护。该隧道二衬混凝土施工左线剩余60米，右线剩余100米，衬砌跟进及时，施工全过程平安、快速，得到参建各方的一致肯定。
巴万高速公路香元山隧道的顺利贯通，打通了其后的转咀梁大桥、石硖河大桥等系列桥梁的施工材料运输通道，对加快项目整体推进速度，实现年度节点目标具有重要意义。（图片由巴通万总承包项目部提供）
来源：成都交通运输、成都日报、四川新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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