从“加法”变“乘法”，他们扛起抢通保通重任！
11月27日，交通运输部副部长戴东昌主持召开视频会议，连线四川、云南、西藏三省（区）部署金沙江白格堰塞湖水毁抢修保通及恢复重建工作。厅党组书记、厅长汪洋汇报了本次金沙江堰塞湖灾害我省公路桥梁受损情况、下步抢通保通工作安排及灾后恢复重建谋划。
戴东昌表示，目前公路抢通保通工作顺利进行，当前主要工作从应急抢险抢通保通逐步转向抢通保通和灾后重建并重的工作阶段。他要求：
一、继续做好金沙江白格堰塞湖受灾公路的抢通保通保畅工作；
二、重点做好国道318线金沙江大桥的抢通工作，在保障安全的情况下精心组织、科学调度，加快推进抢通建设速度；
三、尽快完成灾损核查和评估，科学编制恢复重建规划，尽快开展灾后恢复重建工作。
厅领导张琪、王波及厅直有关单位、部门主要负责同志参加视频会。
“一个人的努力是加法，一个团体的努力是乘法”。在金沙江“11·03”白格堰塞湖险情发生的十几个日夜里，有一群人，他们始终坚守一线，将险情挡在身前，将通途留给身后。他们无私亦无畏，用脚步丈量险情，用傲骨托起生命线……
11月3日
金沙江再次断流
严重危及下游各县乡群众生命财产安全
对金沙江G318线沿岸道路、
桥梁安全造成极大威胁
四川交通人义无反顾地扛起
“抗大险、战水毁、保畅通”的责任大旗
积极投入抢险工作中
……
机关、机料、生产一线精干力量......四川交通人迅速行动，与时间展开赛跑。
应急抢险机械、物资的储备，提前对机械进行保修保养，在机修机具组（库房）设控......一步步脚步紧急，一环环快而不乱。
11月5日至8日，布置安排2台挖掘机、2台装载机、油料10吨、发电机2台、运输车辆20辆、口袋10000条、铅丝网100多平方米、价值30000余元常用工具和耗材储备，组织应急抢险人员50人。他们，蓄势待发！
在金沙江沿岸重要路段，设立4个应急抢险防控点，在竹巴笼防控点安排布置落实挖掘机2台、装载机2台，在浪荡河电站防控点安置2台挖掘机、2台装载机。
与此同时，经验丰富、技术过硬的机驾人员也已经到位，开始了24小时值守。这一切，都为险情发生后能迅速、高效地开展道路抢险工作提供了保障。
11月14日
金沙江泄洪
国省干道多处桥梁、路段、路面、路基受损
四川通往西藏的交通中断
沿线群众出行的道路中断
查灾核灾、抢通便道
刻不容缓！
G318线巴塘县城至竹巴笼段洪水上路29公里，路基、路面、安防设施遭到毁灭性损毁约23公里，桥梁全毁2座535延米，冲毁道班房3座、沿江桥梁9座388.6延米……
面对险情，奋战一线的四川交通人思想与行动高度统一，在做好配合的同时，各司其职，各负其责，让应急抢险工作有序、有力推进。
▶应急抢险保通查灾核灾组
他们第一时间赶赴险情一线，全面开展查灾核灾，确保数据真实有效，每天徒步往返近40个小时，顾不得休息连夜进行险情统计和评估。
▶各点位预置的抢险救援机械、抢险作业队伍
他们迅速抵达受灾道路现场，分为5个作业面分三班倒，按照预定计划不分昼夜持续掘进抢修便道。
▲夜里没有起风，饭菜里没有泥沙，这顿晚餐是在便道抢险工作中吃得最舒服的晚餐。
累了在驾驶室里靠一靠，困了在硬纸板躺一躺、渴了喝一口冰冷的矿泉水、饿了咬一口干硬的方便面，但没有一个抢险人员离开抢险一线，在他们心里只有一个目标就是：早一分钟打通便道，救援物资就早一天运达灾区，人民群众也早一天得到救助。
▶后勤保障组
▲在运输抢险和生活物资中，道路不通，咱就靠肩挑背扛！
他们及时组织施工所需的机械设备、运输车辆及抢险需要的其他设备，全力做好后勤生活保障、技术措施保障，绝不因自己的原因影响抢修便道进度。
▲多打点，一定要保证前方朋友们吃饱！
▲尽情战斗吧！我们负责给你们输送能量！
▶现场安全管理员
险情面前，他们丝毫不敢懈怠，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化施工安全管理，严防次生灾害。
▲看着伸向远方的便道，仿佛一切辛苦都是值得的……
11月25日
318国道竹巴笼大桥
正式展开第一片钢栈桥的吊梁作业
陆水齐出动
只为力争实现大桥初通的目标任务
11月25日，按照交通运输部和我厅统筹组织安排，武警交通三支队（西藏岸）完成竹巴笼大桥战备钢桥7—8号墩之间桁架前场吊装，此为本次应急抢通西藏岸架设的第一跨。
11月24日下午，我厅航务局按厅工作指示，立即启动应急预案，参与应急抢险，第一时间抽派局应急小分队和乐山市航务局应急救援队伍，调集2艘冲锋舟、1艘橡皮舟及50件专用救生衣等设施设备，于11月24日当时启程连夜赶赴竹巴笼大桥，配合省厅和部队抓紧开展桥梁恢复临时通行的施工。11月26日下午，紧急调运的冲锋舟已达到现场。
截至11月27日
武警交通三支队共投入吊车5台、挖掘机5台、装载机3台、运输车辆26辆，主要有2组拼装和1组吊装作业人员；今日新增工程量：完成6-7号墩之间桁架前场吊装，同步开展横梁架设；完成2组30米桁架（已满足5—6号墩钢架桥架设）后场拼装，并吊运至围堰场地内。
四川路桥共投入吊车3台、挖掘机3台、装载机2台、运输车辆30辆；今日新增工程量：完成3—4号墩之间20米桁架悬拼工作，准备进行顶推；同步加快桁架后场拼装工作；继续开展0号台—1号墩T梁顶升复位工作。
同时，我厅公路设计院完善剪刀撑设计，用于工厂加工，并完成小件过江运输通道踏勘，提交汇总抢通施工图设计文件（应急版），并专题研究竹巴笼金沙江大桥盖梁、墩柱开裂应急处治措施，安排相关部门抓紧开展相应处治设计。
▲国道318线竹巴笼金沙江钢桥工程四川岸悬吊顶推
我厅前线指挥部正继续督促甘孜州公路局组织加快对盖梁和墩柱进行检测，协调四川路桥和武警交通三支队同步架设吊索或竹筏，加大两岸物资调度力度；组织现场专家对技术方案细节进行研究讨论，进一步解决技术问题，并召开协调会议；成立资源协调、信息统计、质量设计、技术支持、施工架装、地方协调等六联合行动小组，力争于12月初实现大桥初通的目标任务。
险情就是命令！号角声响，他们是四川交通人，更是战士！累算什么？！苦算什么？！在抢险的路上，时间就是一切！在废墟上、在沙土里为群众打通生命线，他们用无私和奉献为四川交通增添荣光，用忠诚和担当为四川交通书写辉煌！
部分来源：甘孜公路
由四川省交通运输厅整理编辑
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