四川两高速一大桥，建设进度加快！

近日

我省高速公路及渡改桥工程建设

又传来三个好消息

6月27日，成都天府机场高速公路龙泉山隧道首洞贯通；

6月26日，G8515泸荣高速公路玉蟾山隧道贯通；

泸州渡改桥工程车辋（读音：wǎng）大桥主拱拱肋顺利合龙。

一起了解下具体情况吧

成都天府机场高速公路龙泉山隧道

6月27日下午两点，随着一声炮响，成都天府机场高速公路龙泉山全长2192米的1号隧道首洞宣告贯通啦！

穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道，是全线唯一的控制工程，为分离式双向4洞10车道（车道布置为2+3+3+2），其中2车道为货车通道，3车道为客车道。两座隧道全长18445米，设计时速120公里。

属于高瓦斯隧道的龙泉山隧道穿越三大湾气田，整个隧道按天然气高瓦斯隧道设防。

“工程的重难点是确保安全。我们强化超前钻孔预测预报，采取全封闭防水层结构，采用气密性混凝土。施工中加强通风及瓦斯监控，开挖爆破全部采用煤矿许用雷管、炸药，通过设备防爆改装，严格控制施工风险。在保障安全质量的前提下，优化开挖及出洞方案，用‘短、紧、快、勤’模式，克服高瓦斯、洞口顺层、不良地质、大断面、小间距等施工难题。”中铁城投集团天府机场高速公路指挥部指挥长赵爱军表示。

成都天府机场高速公路BOT项目，是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路。主线设计时速120公里，建设期3年，计划2020年建成通车。

成都天府国际机场高速公路是机场综合集疏运体系的重要组成部分，也是成渝经济区的一条重要通道，将进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，增强沿线城市间交通联系，加速推进成渝区域一体化进程，促进区域社会经济发展。

G8515泸荣高速公路玉蟾山隧道

6月26日上午，G8515泸荣高速公路项目控制性工程之一玉蟾山隧道贯通，这标志G8515泸荣高速主线实现全线贯通，对加快泸荣高速公路项目建设，确保年内通车打下了坚实基础。

玉蟾山隧道位于泸县境内，进口位于泸县喻寺镇赵南村，出口位于泸县石桥镇红山村。隧道洞身围岩主要由细砂岩、页岩、煤线、断层破碎带等组成，其中隧道左洞全长2860米，隧道右洞全长2847米。玉蟾山隧道设计为高瓦斯隧道，呈现安全风险高、施工难度大等特点。

G8515泸荣高速公路项目，起于泸县方洞镇麻岩水库（川渝界），经泸县和龙马潭区，与成自泸赤高速公路泸州段交汇，止于龙马潭区临港大道。该项目于2017年9月开工建设，全线设置方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴枢纽5处互通立交，同步建设互通连接线5条；全线设服务区1处（奇峰服务区），收费站5处（方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴），养护中心1处。

四川泸渝高速公路开发有限责任公司总经理助理、工程处处长兼安全环保处处长冯波介绍，目前，G8515泸荣高速项目路基已完成交验80%，预计7月初完成全线路基交验。下一步，将加快路面油面层、交安工程、机电工程、房建工程、绿化工程等施工作业，加强后续各专业工程之间界面协调。

泸州渡改桥工程车辋大桥

近日，由四川省公路规划勘探设计研究院有限公司设计并监理的泸州渡改桥工程车辋大桥主拱拱肋顺利合龙。

该桥是泸州市第一批渡改桥工程中，第一座合龙的特大桥，建成后，将取消黄桷湾、郑溪、车辋大码头在内的8个渡口，彻底消除江河渡口的安全隐患，为群众的出行安全提供保障。大桥合龙后，将进行桥面格子梁及桥面板的安装。

该桥为净跨径220米的中承式钢管混凝土拱桥，桥宽12米，总长256米。设计有两大特色：一是主拱弦杆内灌注了C70混凝土，减小了主拱钢管壁厚，从而减少用钢量，节约了造价；二是桥面板采用该公司自主研发的凹肋钢底板组合桥面板，较传统组合桥面板自重更低，承载力更高。 

来源：成都日报-锦观、泸州交通、泸州日报、人民网-四川频道、中国中铁城市发展投资集团

由四川省交通运输厅整理编辑

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