成德交通“7高8快9轨”，这些已实现
从以往的步行、自行车到现在自驾、动车，交通方式的改变，让德阳市民感到受了这70年来的社会生活大变革，出行是越来越方便。
尤其是近几年来，成都与德阳两地推进成德同城化，每天70余列、最快23分钟到达的动车在成德之间穿梭让两地市民在交通上感受到了前所未来的便利。未来德阳将加快构建“7高8快9轨”成德综合交通体系，打造成德“半小时经济圈”。
7高为：成都二绕、成都三绕、成绵高速复线、成绵高速、成绵高速扩容通道、成巴高速、成南高速；
8快为：成德大道、天府大道北延线、国道G108、旌江干线、德阳至天府国际机场快通（庐山南路延长线）、成新彭什快通、龙泉山旅游公路、中金简快速；
9轨为：成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路、成都经金堂至德阳市域铁路（接驳S2）、成都经金堂至中江城际铁路、成彭快铁北延线、新都至广汉市域铁路（S10）、成德磁悬浮轨道交通项目（S11）、成华区经新都青白江至德阳市域铁路（S12）线。
▲动车方便两地市民出行
今年49岁的德阳市民肖华喜欢收藏一些老东西。其中就有一些以前的车票、机票等与交通有关的物件。肖华说，这些东西虽然不值钱，但却记录了曾经的一段历史，与现在比较，则反映出了这么多年来的社会变化。
“以前家里有自行车，就很洋气了，而现在很多家庭都有了汽车。如果路途远，还可以乘坐飞机。”肖华回忆说。然而现在直接就可以开车去成都金堂县，方便多了，而且时间比以前还用的少。
交通上的变化岂止是肖华说的这些。2013年，成都与德阳两市签署了《成都德阳同城化发展框架协议》，内容包括在交通、教育、旅游、产业等多方面推进。2014年12月，成绵乐动车正式开通运营，正式开启了双城生活的模式。如今，两地动车列数已经达到了70余列，最快23分钟便能到达。
在成德同城化的推动下，机场候机楼也入驻德阳。2019年4月，德阳·成都双流国际机场城市候机楼正式启用。德阳市民或者在德阳旅游的游客不用去机场，在这里就可以办理值机、货物托运等业务。
值得一提的是，德阳市民关心的成都到德阳的市域铁路也有了眉目。2019年7月15日，在德阳市交通运输局的官方网站上，公布了一则《成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）工程可行性研究报告编制工作政府采购代理机构比选邀请公告方案》。对于两地市民来说，无疑是一则好消息。
相信，随着各方面的完善，实现成德同城，只是时间上的问题。
▲天府大道北延线德阳路段
构建“7高8快9轨”成德综合交通体系
在老一辈的眼中，曾经德阳通往成都的道路，走的最多的便是108国道。1998年12月21日，随着成绵高速通车，这条德阳到成都路程为71公里的高速路逐渐成为了两地市民主要的来往通道。随着交通发展，当前的成德绵高速已经不能满足运载能力，而扩容成为最好的选择，预计在今年开工。
接着，成绵复线高速、成南高速、成德南高速、成都二绕等建成通车，不仅让市民有了更多去成都的道路选择，还结束了德阳各县市区无高速的情况。成都三绕的德阳至都江堰高速公路的开工，让德阳又增加了一条高速。
除了高速公路，德阳到成都的道路，还有建成的旌江快速干线、中金快速通道，以及正在建设的天府大道北延线等。天府大道北延线南起成都二环路北段，北至德阳青衣江路，全长58.5公里，其中德阳段29.5公里，串接“四区一市”，即成都金牛区、成华区、新都区和德阳市旌阳区、广汉市。
今年，德阳还将力争德阳经金堂至天府国际机场快速通道项目开工建设，做好成都经济区环线德简段建设等。同时，将研究推进成德动车与成都市地铁双向安检互信；增加成德始发动车对数；争取将成彭快铁北延至德阳轨道交通等成都环线城际铁路纳入省上轨道交通规划近期建设项目；力争开工建设对接成都城市轨道的城际铁路新线。
在德阳规划的大交通上，“7高8快9轨”的成德综合交通体系正在逐步的展开。
来源：四川新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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