荣登学习强国平台！川黔大通道古习高速赤水河红军大桥全面建成
2019年9月30日上午
川黔大通道古蔺至习水段高速公路
赤水河红军大桥全面建成
为新中国成立70周年隆重献礼
▲乌蒙山区，云雾缭绕，川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河红军大桥横跨赤水天险，宛如仙境。（古蔺游春制作）
川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是新时期我省南向大通道布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。其中，赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是四川南向通道建设中川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。
该桥于2017年上半年开工。2018年6月底，两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶，大桥正式进入上部结构施工阶段；2018年8月12日无人机牵引先导索过江任务顺利完成；2018年10月12日猫道架设顺利完成；2018年12月5日主缆架设完成；2019年1月18日缆索吊装系统安装完成；2019年2月6日顺利完成第一片钢桁梁吊装任务（钢桁梁总重达20196.7吨、共计81片，其中单片最大重量达253吨）；2019年5月30日钢桁梁架设成功合龙；2019年7月22日吊装系统拆除完毕并同步实施桥面系工程施工。
2019年9月30日赤水河红军大桥全面建成交付！
项目概况
川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河红军大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米，桥位位于古蔺县太平镇。贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米，桥位位于习水县习酒镇。
项目特点
大
大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥，重力式锚碇和隧道式锚碇组成构件巨大。
新
施工工艺创新（桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、山区大直径钢筋笼制作及安装工艺等），项目管理创新（投建一体化、HSE管理体系等），信息化和智能化建造（BIM技术、可视化智能远程监控系统、人脸识别门禁管理系统、云建造施工管理系统等）。
美
大桥屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，桥景壮观美；施工现场规范整洁有序，绿色环保美；工程质量一流可靠，匠心筑就标杆，品质工程之美；参建员工敬业奉献、激情拼搏，青春奋斗之美。
建设意义
该桥是古蔺至习水段高速公路的重点控制性工程，项目建成后具有三个方面的重要意义。新
（一）项目建成后不仅将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，更增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐，让四川更好的融入“一带一路”倡议中。
（二）项目建成后将有效地落实交通扶贫政策，有力地带动红色旅游扶贫产业，为乌蒙山区精准扶贫工作注入强心剂，对全面建成小康社会具有重要促进作用。
（三）项目建成后将进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展。
创新创效
为优质、安全、高效的完成赤水河红军大桥建设，项目针对山区特大型桥梁建设探索研究了一系列新技术、新工艺和新方法。
大直径桩基无水灌筑法、主墩索塔塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、钢筋帘式安装、箍筋整体安装、缆索吊智能监控系统的相继应用，使赤水河红军大桥索塔工期从传统的一年多缩短到9个月，节约成本260余万元，缆索吊智能监控系统现已在全国其它大桥推广应用。
BIM技术、可视化智能远程监控系统、人脸识别门禁管理系统、云建造施工管理系统等信息化、智能化建造技术的运用，实现全桥联动，“360度”无死角监控，有效把控大桥建设各环节。
引进欧盟HSE（健康（Health）、安全（Safety）和环境（Environment））三位一体的管理体系，建立并实施信息化安全管理系统和完善的奖惩制度，用最先进的管理理念激活赤水河红军大桥全部细胞，实现同频共振，激发能量。
通过科技创新，工艺工法革新，比预期缩短工期18个月，技术革新创造经济效益达5000万元以上，同时也为同类型桥梁建设积累了丰富的经验！
媒体聚焦
赤水河红军大桥全面建成交付一事
得到学习强国、新华社、
人民日报、央视新闻
等多家平台、媒体的关注
学习强国✚●○
新华社✚●○
人民日报✚●○
央视新闻✚●○
央广网✚●○
中新网✚●○
四川日报✚●○
四川观察✚●○
四川新闻网✚●○
四川交通广播✚●○
天府早报✚●○
封面新闻✚●○
成都日报✚●○
成都商报✚●○
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由四川省交通运输厅整理编辑
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