国家级！四川交通这个团队又双叒叕获奖啦！
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近日，以“创新融合 智绘未来——测绘服务生态文明建设”为主题的中国测绘学会2019学术年会在江苏南京举行。
四川省公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“省公路设计院公司”）完成的成都至乐山高速公路扩容建设青龙场至眉山试验段施工图设计融合测量项目荣获2019年全国优秀测绘工程铜奖。这是省公路设计院公司测绘专业首次获得国家级奖项！
不要以为省公路设计院公司的
外业勘测仅仅是这样的
▲翻越山岭
▲蹚水过河
▲密林勘察
▲雪中测量
其实
省公路设计院公司的
外业勘测还可以是这样的
省公路设计院公司的勘测人员不仅踏水翻山，上天下地，还一直走在智慧交通发展的前列，大力推进先进技术开发和应用，测绘专业智慧化和自动化取得长足进展，在包括新川九路、成绵高速扩容等多个重点项目中应用高精数模自动化提取断面代替传统人工测量，提高了精度、节约了工期，提升了效益；自主开发的“道路断面激光数据自动化处理软件”获得国家软件著作权；应用先进设备及技术进行智慧交通的地理信息数据采集及三维建模。省内第一条应用激光雷达扫描技术的改扩建高速公路即是成乐高速扩容——本次的获奖项目。
成都至乐山高速公路（G0512）是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中重要的联络线之一，是连接成都与眉山、乐山两市最为便捷的高速公路大通道。成乐高速公路建成通车以来，交通量一直保持较高增长速度。其中青龙场—眉山段2015年现状观测交通量为37153pcu/d（辆/日），达到设计交通量的70%。随着天府新区建设的深入实施，该段的交通需求势必更加旺盛。为提高该路段通行能力及服务水平，探索总结通车高速公路扩容改造施工保通经验，先期试点实施青龙场—眉山试验段，将有利于研究原路加宽改造所面临的施工交通组织和工程技术等问题，为以后整个项目的建设积累经验并提供参考和借鉴。项目伊始就面临两个大难题。
本项目规定施工图勘察设计周期仅为三个月，给所有工序和环节带来了极大的挑战。为给内业设计争取更多的时间，外业勘测就必须摸索新方法、新工艺，精心组织，高效完成外业勘测工作。
在公路行业规范缺乏激光扫描测量技术应用于公路勘测相关内容的情况下，综合参照其他规范和行业经验优选关键作业参数和数据处理方法，以利用精分类后的激光点云获得满足公路施工图设计需要的纵、横地面线数据。
为此，省公路设计院公司科学组织，强化控制，尤其是通过采用新技术、摸索新工艺，多种测量方法融合使用，解决了这些难题。
充分利用激光雷达扫描测量这种测绘新技术的优势，且根据车载、机载两种载体激光雷达扫描测量的不同特点，路面扫描测量主要采用车载激光扫描，路面以外部分采用机载激光扫描，两种扫描方法相结合，取长补短，再融合常规GNSS与水准测量加以纠正和检核，高效、保质完成了该项目施工图设计阶段的测量任务。
▲机载作业
▲成乐高速-遂洪高速眉山南枢纽-自东向西视角
利用精分类后的激光点云获得满足公路施工图设计需要的纵、横地面线数据，同时，激光后续产品（DLG、DEM和DOM）也是BIM建模必需的基础数据，也为路线选线、地质灾害判释、公路专业调查、经济调查等工作提供全新手段，也推动了公路勘察设计和BIM等技术手段的发展，也为后续四川其他高速公路的改扩建积累了宝贵经验。
▲三维激光点云
▲地面线自动提取
▲数字线划图
▲数字高程模型
▲数字正射影像图
借助激光的穿透性进行有效测量，不再通过砍伐植被来保证通视和GNSS信号接收，也不进入高速通行的路面进行测量，既充分满足了日益严苛的环保要求，也解决了传统测量方法需要管制交通或断道作业的弊端，更消除了高速行驶的车辆对测量人员和设备的巨大安全威胁。
利用激光雷达扫描测量，整个项目实施过程中避免了累计总时长超过180小时的分路段交通管制。对于运营中的骨干国道、每天车流量超过4万等效通行单位的繁忙高速公路，实现不断道、不管制交通情况下的全路面精确测量，避免交通管制可能造成的大面积拥堵和数十万辆车通行效率的下降，带来了重大的社会效益和经济效益，也节约了大量的运输成本。
极大提高了测量的安全性和环保性。有效避免了作业人员和多套测绘设备长时间穿插在高速车流中所面临的巨大安全风险，对于路外茂密植被覆盖得区域，借助激光得穿透性进行有效测量，不再需要清理植被来保证通行、通视和GNSS信号接收，充分满足了日益严苛的环保要求，为建设绿色工程发挥了积极作用。
提供了更加精确和更加精细的测绘成果，提高了设计成果得质量，节约了工程造价。多种测绘成果为推动BIM等新技术的发展提供了基础资料。
让我们为他们点赞吧！
来源：四川省公路勘察设计研究院有限公司、交通发布
由四川省交通运输厅整理编辑
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