成仁高速：东南出川通衢八方丨国家优质工程奖

日前，中国施工企业管理协会公布了2018-2019年度国家优质工程奖入选工程名单，四川省公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“省公路设计院公司”）勘察设计的6个项目成功入选，分别是：

★ 成都高新区红星路南延线跨府河桥梁工程项目

★ 成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）项目

★ 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目

★ 国道317线雀儿山隧道项目

★ 江油市涪江五桥项目

★ 达州至万州高速公路（四川境）项目

今天

交通君先为大家介绍介绍

成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿段）项目

成都-自贡-泸州-赤水（川黔界）高速公路，其实它还有个更简单、念起来更神清气爽的名字——成仁高速公路。

这条高速可不一般，作为成自泸赤高速公路的重要组成，它直抵贵州遵义，是东南向出川的重要通道，同时它还贯穿国家级天府新区，是区内建成的第一条高速公路，也可以叫它“天府新区第一路”，于2012年9月建成通车。

都说设计是工程项目的灵魂，优质工程必然也离不开优秀设计。那么作为本项目的设计操刀者，省公路设计院公司的工程师们都有哪些巧心思？项目设计上又有哪些闪光点？

1总体设计——“技术可行、实施可能、经济合理”

遵循“安全、经济、精细、和谐”设计理念，根据不同路段的特点和重难点，坚持总体设计和精细化设计并重，重视道路建设与沿线社会的关系，创造和谐设计的典范。

▲成自泸高架桥

▲天府新区靓丽风景线

2路基设计——“灵活自然、因地制宜、顺势而为”

采用片石盲沟、换填、竖向排水体、强夯、冲击碾压等综合处治措施进行软基处理；采用工程类比设计、有限单元法计算机模拟优化的方法分类处治岩质高边坡。

▲路基边坡防护工程

▲繁花似锦、与景相融

3路面创新——“合理选材、方便施工、利于养护、经济合理”

基层及底基层采用骨架密实结构，大大减少半刚性基层的反射裂缝；全线基层顶面设置橡胶沥青同步碎石封层，是四川高速公路建设中首次大规模采用改性沥青同步碎石封层。

▲路面施工

▲高架桥路面

4桥涵设计——“安全可靠、适用耐久、和谐相融”

长约1000米的成自泸高架桥，与规划的成仁快速路共用通道，平面共线、纵面分离，高架桥建设规模是目前全省之最；简支结构下部结构采用长悬臂独柱墩盖梁设计，节约城市土地502亩；设计研发并大规模应用了清水混凝土成套新技术、弹塑体无缝伸缩缝技术，延长使用寿命，利于质量把控。

▲成自泸高架

▲纸厂沟大桥

▲陡石梯大桥

5隧道设计——“环保、美观、简洁、明亮”

减少洞口边仰坡开挖高度，实现“零”开挖进洞，注重洞口植被恢复，营造自然效果，实现“小洞口、大绿化”环保设计理念；隧道内装边墙采用象牙白环保氟碳漆装饰，打造安全、环保、便捷、富有景观效果的通道；四川首次在高速公路长隧道中全部采用沥青砼复合式路面结构。

▲二峨山隧道

▲氟碳漆隧道洞内亮化

6环保设计——“植被恢复、自然融合

贯彻景观与实用相结合、生态与环保再生的理念，成都段和仁寿段分段打造典型城郊文化和本土地域化公路绿化景观体系；四川首次采用宝绿色氟碳漆涂装波形护栏，与沿线绿化景观融为整体，成为高速公路一道靓丽的风景。

▲中央分隔带绿化

▲宝绿色氟氮漆护栏

也许你已经被各种眼花缭乱的

专有名词搞得脑壳打转转了

但每一个名词背后

都是一种了不起的创新设计

都饱含着工程师们的智慧和心血

（还有掉落的头发……(ಥ_ಥ) ）

正是有了这些巧思妙想

才有了成仁高速

在国家优质工程榜上的一席之地

才有了这如彩练飞舞的通衢大道

来源：四川省公路勘察设计研究院有限公司（微信公众号“四川公路院”）

由四川省交通运输厅整理编辑

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