G8515荣泸高速公路（四川境）建成！川渝两地再添一条“探亲路”
▲G8515荣泸高速公路泸州段
此外
按照交通运输部取消省界收费站的统一安排
G8515荣泸高速和
S80古峨高速习水（川黔界）
至古蔺段高速公路
将在2019年12月31日24时开通试运行
届时我省高速出川大通道将达到21条
全省高速公路网进一步完善
支撑成渝城市群发展
西部陆海贸易新通道建设
乡村振兴战略实施
支撑构建“一干多支、五区协同”
区域发展新格局
形成“四向拓展、全域开放”
立体全面开放新态势
▲特兴大桥
来来来
先跟交通君简单了解一下
G8515荣泸高速公路（四川境）吧~
川渝两地一衣带水、历史同源、文化一脉。近年来，从毗邻市县协作到政府高层推动再到国家战略，川渝经济联系愈发紧密。为进一步推动川渝两地融合发展，使泸州以及周边城市能积极主动融入成渝经济区，从2017年9月开始，G8515荣泸高速公路（四川境）”开工建设，两年多以来，广大建设者攻坚奋战，凝心聚力，使得项目提前9个月完工。
▲特兴大桥
G8515荣泸高速公路（四川境）是国家高速公路网G8515线广安至重庆至泸州高速公路的重要组成段。项目起于泸州市泸县方洞镇川渝交界处接重庆潼南至荣昌高速公路，经泸州市泸县和龙马潭区，止于泸州市临港大道，接G4215成自泸赤高速公路。
▲特兴大桥
全线采用双向四车道高速公路标准建设，采用沥青混凝土路面，设计速度100公里/小时；共设计桥梁35座，长隧道1座（道林沟隧道）；设置分离式立交（含天桥）14处，涵洞及通道134道；全线设置互通立交5座，同步建设互通连接线5条，设置服务区1处，收费站5处。
（一）完善国家和区域高速公路网
G8515荣泸高速公路（四川境）是国家高速公路网规划中南北纵向的银川至昆明高速公路（G85）联络线“广安—武胜—重庆（荣昌）—泸州”（G8515）中的一段，本项目的建设是对国家高速公路网的完善，提升国家高速公路网络的通行能力具有重要意义；项目将有效的连接南充市、大足区、潼南区、荣昌区和泸州市，与在建或已建成通车的南渝、遂渝、成安渝和成渝高速公路构成该区域的公路网主骨架，强化成渝经济区高速路网综合布局，推进基础设施互联互通，优化川南与川北、渝西之间路网，形成东向出川大通道。
▲特兴大桥
（二）推动区域协调发展，促进资源开发
川渝两地为毗邻地区，该通道的建成将进一步推动区域合作，为成渝经济区腹地快速发展，促进成渝经济区一体化提供重要支撑，并为四川实施“一干多支”发展战略，构建“一干多支，五区协同”区域发展新格局注入活力。
该项目建成后将为沿线的旅游资源开发提供强有力的交通基础设施支持，有利于发展以泸州—江津—铜梁—潼南—遂宁—南充（仪陇）—达州—开县为主的红色精品旅游带，以泸州—合川—潼南—遂宁—南充（阆中）为主的人文遗迹旅游带，为打造区域旅游集散中心，构建国际精品度假旅游区提供快速通道服务。
▲特兴大桥
（三）助推泸州综合交通枢纽建设，带动沿线经济发展
项目建成后，重庆市荣昌区至泸州市车程缩短30分钟以上，将成为泸州港、云龙机场高效的集疏通道，提升港口、机场运输服务的辐射范围。
还将成为泸州与永川、广安等地快速的运输通道，为携手打造长江上游区域航运中心和渝川黔结合部区域综合航运服务中心提供通道服务。
也为泸州打造区域交通枢纽，加快建成区域中心城市，促进泸州经济社会发展发挥重要作用。
▲特兴服务区
（一）打造环保之路
建设过程中引进了环保、水保监理、监测、咨询等专业第三方机构，强化环水保管理的管理水平；按“三同时”要求及时完善弃土场挡防等环水保工程的施工；采用新技术、新设备提高环水保治理水平，治理施工过程扬尘，控制有毒有害气体以及污水处理。
G8515荣泸高速公路（四川境）两次跨越龙溪河，设计采用一次跨越河面的桥型结构，上部采用预应力混凝土连续刚构，下部主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩，基础采用承台接桩基础。
在桥梁基础施工时，为确保施工及雨水不对河岸造成冲刷与破坏，项目对两侧河堤均采用石笼围堰的方法，对河堤进行了有效的保护。
在桥梁上部进行悬臂浇筑时，项目采用了全封闭式挂篮进行施工，有效的杜绝了对龙溪河的污染。
在施工完成后，通过安装桥面横—纵排水管等径流系统，将雨水收集排放至桥下隔油池与沉淀池，对桥面水进行了有效收集与处理，避免运营时对龙溪河水资源造成污染。
▲特兴收费站
（二）打造创新之路
全省公路建设中首次采用3D摊铺技术，完全颠覆了传统的路面摊铺工艺，大大提高了工作效率、提高了施工质量、节约成本，做到了减少材料浪费，做到成本可控、绿色安全；路面施工全过程还采取数字化监控，从原材料管理到混合料摊铺碾压，实现了对施工质量的全过程监控。安装运用数字化监控系统后，全过程只需管理人员在集中控制室，就能对整个摊铺过程进行监控管理，更好的提升了路面施工质量。
▲云龙收费站
（三）打造安全之路
项目按2018版新交安设计规范对沿线交安设施进行了调整，提高了护栏设置原则和护栏结构设计标准，除长段落挖方段外，沿线路基段路侧和中央护栏均布设三波波形梁钢护栏，中央分隔带开口采用Am级活动护栏，在互通立交分流鼻端设置可导向防撞垫，积极打造安全高速。
（一）道林沟隧道
▲道林沟隧道
道林沟隧道位于泸州市泸县境内，设计为高瓦斯隧道。洞身围岩主要由的细砂岩、页岩、煤线、断层破碎带等组成，安全风险高，施工难度大。
在隧道施工过程中，针对瓦斯隧道施工安全风险高的特点，除加强通风管理外主要采用了以下三点措施对瓦斯隧道施工进行控制：引用瓦斯自动监控系统、严格门禁管理、执行安全和技术人员跟班作业制度。
（二）特兴枢纽互通
▲特兴枢纽互通航拍
位于泸州市龙马潭区特兴镇，与成自泸赤高速公路相交，是G8515荣泸高速公路（四川境）的终点，建成后将与G4215成自泸赤高速公路形成互联互通，连接线在龙马潭区百米大道平交，为泸州城区车辆出行增加一个重要且便捷的进出通道。
该互通为半苜蓿形式，互通内桥梁结构形式复杂多样，设计有现浇箱梁、钢箱梁、连续刚构、30米T梁、25米小箱梁、10米空心板6种桥梁结构形式，同时该互通8个点位跨越成自泸高速、2个点位跨越荣泸高速主线和2个点位跨越水产种质资源保护区的龙溪河，交通组织转换频繁。
项目所在地位于城乡结合部，周边房屋密集，杆管线密布等因素的叠加造成特兴枢纽互通施工难度加大。通过统筹规划，合理组织、动态控制、重点突破等措施最终在预定工期内完工。
由四川省交通运输厅整理编辑
转载请注明出处
长按图片☞识别图中二维码关注