《人民日报》双版聚焦四川交通！战“疫”战“贫”两手抓
四川启动“春风行动”，运送55.2万名农民工复工
返岗乘专车 两头有接送
3月17日早晨10点，4辆客运大巴缓缓从四川省芦山县汽车客运站开出，径直驶往湖北黄冈红安县。98名四川籍农民工通过“点对点，门对门”的接送服务，平安踏上复工之路。
芦山县龙门乡农民工付玉刚是这批务工专车的乘客之一，一大早，他就带着行李提前来到客运站等候。“这趟复工专车真及时，解决了我们家的生计问题。” 付玉刚告诉记者，他家曾是当地贫困户，几年前，他通过外出打工实现了脱贫。在黄冈打工，付玉刚平均月收入达6000元。
3月13日，湖北用工企业提出需求，四川交通运输部门迅速行动，拿出专项方案，三天时间力促成行。
作为劳务输出大省，四川每年外出务工人员多达2500余万人。四川省委和省政府把服务保障农民工作为一项战略性工程来抓，常年关心农民工就业、出行的需求，做好服务保障工作。受疫情影响，省际班车线停运。为此，四川省交通运输厅会同省人社厅、省卫健委于2月初启动农民工安全有序返岗“春风行动”，成立农民工外出务工服务工作专班，“走出去”与广东、浙江等用工大省就农民工返岗进行工作对接，推动省际供需、健康证明互认和专车直达等工作落实。
集中运送成规模人群出行，如何保障沿途安全，防止聚集性感染？四川运输部门着力保障出行农民工“两头有接送”，运输车辆“途中有保障”。
2月22日以来，四川省交通运输厅高速公路管理局（执法总队）积极发挥“一路四方”联勤联动机制作用，协同地方政府及卫生健康、公安等部门做好高速公路交通秩序恢复。全省高速公路全面推行“一检通认”体温检测机制，车辆通行高速公路由“一段一检”变为“全网一检”，车辆凭标识不再复检。
3月3日下午，四川西昌汽车客运中心，19岁的黄联关镇居民鲁日古和父母、亲戚等9人在当地劳务公司的组织下，有序上车。
当天早晨，鲁日古一家在镇卫生所办理了健康证明，鉴于目前四川与广东、浙江建立了健康证明互认体系，到达惠州，他们可以凭这份证明直接进厂。
一家人同乘一辆车，彼此却相隔而坐。按照四川省交通厅要求，“春风行动”专车上座率严格控制在50%以下，定员56人的车辆，司乘人员数量不能超过28人。车上还为每名乘客准备了方便面、饼干、矿泉水等食物。
不仅派专车，还有专列、专机服务。2月26日一早，农民工王兵赶往四川巴中恩阳机场，搭乘11点直飞广州的包机返岗上班。巴中市巴州区农民工服务中心李孟芝介绍，乘坐专机的每名农民工只需支付500元，其余费用由政府补贴和企业赞助。
据介绍，截至3月20日，“春风行动”共开行近2.9万辆务工专车，运送返岗农民工55.2万人。农民工跨省外出务工返岗率达96.8%。
四川藏区实现全域脱贫
村里通了路 牧民迁新居
位于川西高原的四川藏区，是国家集中连片特困地区和“三区三州”深度贫困地区，贫困发生率高，贫困程度深。今年2月，随着阿坝藏族羌族自治州黑水县、壤塘县、阿坝县等16个藏区县退出贫困县序列，加上此前已有的16个藏区县退出贫困序列，四川藏区已全域脱贫摘帽。
走进四川藏区大草原，沿途映入眼帘的是一座座漂亮的藏式新居，曾经信息闭塞、交通不便、居无定所的游牧生活状况得到改变，牧民看病、子女上学、卫生饮水等诸多难题也得以解决。在四川藏区，近10万户农牧民住进藏区新居，30多万藏区群众告别了点酥油灯的时代。
“对口帮扶的成都银行帮我们修建新房，购置家具、电器，还帮我们拟订下一步的产业发展计划。”2019年5月，甘孜藏族自治州德格县窝公乡村民多珍一家搬进了村易地扶贫搬迁集中安置点。在这里，和多珍一起搬进来的还有18户贫困群众。
交通曾是四川藏区脱贫攻坚的“拦路虎”。为打通群众出行最后一公里，四川藏区不断改善交通条件，实现了“乡乡通油路、村村通硬化路”，为藏区群众外出就业提供保障，很多沿路藏区百姓还端起了旅游新饭碗。
近年来，四川建成通航甘孜稻城亚丁机场、阿坝红原机场，开工建设川藏铁路成雅段和雅康、汶马高速。雅康高速的建成，结束了四川藏区不通高速公路的历史，让高原天堑变通途。此外，“十二五”以来，国网四川电力先后投入超过400亿元，建成了新甘石电力联网工程、甘孜州“电力天路”工程、川藏电力联网工程等，实现藏区全部县域电网与四川主网相连，让藏区群众从“用上电”迈向“用好电”。
一大早，阿坝州黑水县沙石多乡甲足村村民南卡头就在自己开的养殖场里忙活起来。近年来，乡党委政府带领驻村工作队因户施策，在县农业畜牧和水务局的扶持和引导下，南卡头掌握了疫病防治、快速育肥等标准化养殖技术。2016年，他和几户村民一起成立了村里第一个专业合作社，当年就实现纯收入4.7万元。曾经的贫困户成为村里的脱贫典型，南卡头说：“国家的帮扶政策好，我们也要自力更生！”
在甘孜州炉霍县的“飞地”园区蔬菜大棚内，吉绒村村民曾兴容正在熟练地采摘番茄。2018年，在园区种植番茄让她顺利脱贫，“最高兴的还是学到了番茄种植技术，长了本事。”
遵循高原藏区的既有优势，培植特色产业事半功倍。2019年，四川藏区“飞地”产业园区实现工业总产值268.5亿元，是2017年的3.2倍，其中高新技术企业实现产值53.5亿元。
此外，四川出台实施《川西藏区生态保护与建设规划（2013—2020年）》，取消对藏区州县的GDP考核排名，全面落实生态补偿政策。
“过去只有城里才有幼儿园，牧民是放牧放到哪儿，孩子就背到哪儿。”凉山彝族自治州木里藏族自治县依吉乡小学校长仁青这样说。
2016年，四川全面实施民族地区15年免费教育，在免费九年义务教育和中职教育的基础上，还免除民族地区公办幼儿园3年保教费和公办普通高中3年学费、教科书费。
在成都轨道交通集团有限公司一间培训教室里，藏族姑娘肖芳正在给即将上岗的地铁司机们讲课。别看她是“90后”，却已在地铁线上开车多年。肖芳是四川省实施藏区“9+3”免费教育计划的首批受益者之一。2012年通过考试当上地铁司机后，她成为第一个驾驶行程超10万公里的成都地铁女司机。
截至2019年8月，四川民族地区学前3年入园率由2010年的19.39%提高到83.27%，高中阶段毛入学率由2010年的44.69%提高到77.59%，基本实现了民族地区与全省教育同步发展。
2013年以来，四川启动实施藏区六项民生工程计划，涵盖藏区新居建设等六大领域。走进如今的四川藏区，可以见到四通八达的雪域“天路”、整洁典雅的藏式新居，广大农牧民开启了幸福新生活。
来源：人民日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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