乐山峨边：打通交通“大动脉”，融入国家大战略

▲东部旅游大通道。

9月16日8时18分，乐山市峨边彝族自治县，经过4年多的艰苦努力，成昆铁路复线重大控制工程——大坪山隧道实现贯通，为全线贯通奠定了坚实的基础。在川西南地区小凉山腹地、峨边县境内，这条路在不断延伸。这是一条交通大动脉——随着内联外畅的交通大格局全面形成，峨边正加快融入成渝地区双城经济圈建设。过去的偏远山城，将跃升为南向出川门户。还有一条看不见的路——脱贫奔康绿色崛起之路。峨边，彝区、山区、深度贫困地区“三重叠加”，2014年精准识别贫困发生率高达23.16%，是全省88个贫困县和45个深度贫困县之一。面对脱贫攻坚大考、全面小康答卷，峨边坚定扛起脱贫奔康绿色崛起政治责任，全县上下誓师立令、扛旗决战，党政苦抓、部门苦帮、干部苦拼、群众苦干，谱写了“脱贫有多难、峨边有多拼”的奋斗华章，2020年2月18日，经省政府批准退出贫困县序列。

2020年，是全面建成小康社会收官之年。峨边坚持把交通作为基础性、先导性、战略性产业。积极推动交通和旅游、产业、文化、扶贫融合发展。

一路通，百路通。当了22年村支书，林正军深有感触。

他所在的铜河村，是峨边五渡镇最北端的村落。过去，从村上到镇政府办事，要渡船溯江而上，一来二去，要耽误两天。

2016年以来，峨边强力推动交通大会战，推动交通内联外畅，构建大通道大循环。

以峨汉高速、成昆复线为重点，形成对外横贯东西交通主干线；以过境国道为重点，建设国道245线峨边绕城线，拓展城市空间布局；以改造峨轸路、峨美路为重点，连接峨沐路、峨马路，打通区域壁垒；以县乡村道改造、安保管养升级、路域环境治理、农村客运配套为重点，加快省级“四好农村路”示范县创建，打通“环线”、增加“射线”、延长“连接线”……

“十三五”以来，峨边累计新（改）建县、乡、村、组道路1100公里，累计完成投资超过77亿元，是“十二五”的21倍，峨边交通区位即将发生重大变革。

畅通毛细血管，水泥路通村、进组、联户。10户以上的群众聚居区通组路覆盖率已达到100%，户与户之间的连户路覆盖率达到98%以上，“以前打光脚踩泥巴去赶场，现在穿干净鞋子走大路去赶场”。

对外，打通“一高一铁”东西大通道。峨（眉）-峨（边）-汉（源）高速公路年底建成通车，它将把雅西高速、乐雅高速、成乐高速连接起来，形成一个川西“小环线”。就“大峨眉”旅游环线而言，峨汉高速将四川旅游资源与云南对接，从攀枝花、西昌乃至云南开车到成都，从汉源取道经峨边到乐山，更节省时间；成昆铁路复线预计2023年通车，成都到攀枝花3.5小时可达，到昆明7小时左右，“高铁机遇、高速机遇”奔袭而来。

此外，南北大动脉峨（边）美（姑）路年底全部升级完成，屏马峨高速公路前期顺利推进，这条路也将连接峨汉高速。峨边北到峨眉山、东到沙湾的两条跨河快速通道也得到省交通运输厅的支持认可。届时，峨边将成为成都平原经济区-攀西经济区重要交汇区，进入发展快车道。

改变，基层感受最深。“峨轸路修通了！”林正军说，这条路连接乐山沙湾区，在峨边接入峨汉高速。借助这条路，过去是发展死角的铜河村，成了峨边东部旅游大通道第一站。

这是一条致富路。铜河村大力发展渔家乐、库区观光、溶洞探险、鱼塘垂钓等特色产业，去年累计接待游客1.1万余人次，实现旅游收入120万余元。

来源：四川日报

由四川省交通运输厅整理编辑

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