修高速也要数字化，他们这项技术拿了个一等奖！
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近日，中国公路学会在昆明组织召开第三届BIM在交通领域推广应用技术交流暨交通BIM协同创新共同体成立大会，会上颁发了2020年度“交通BIM工程创新奖”。
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司与项目业主共同申报的“数字驱动乐西高速BIM探索与实践”获得一等奖。这是他们在BIM技术领域获得的又一重量级奖项。
近年来，随着我国交通事业基础设施建设飞速发展，BIM技术凭借更高的设计质量、更快的施工速度、更低的建造成本、更通透的运营维护，给交通领域增添了新的活力。
下面来看看他们的BIM技术
在乐西高速这个项目
是怎样探索运用的吧~
项目简介
乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划八条纵线中的第七条，路线起于乐山市马边县，止于昭觉县洛古水库南侧。作为四川省交通重点项目，乐西高速公路在省内首次采用设计施工总承包（EPC）模式，开展建设管理。项目具有工程规模大、地形地质复杂、进场通道差等特点，桥隧比达83.15%。全线约152公里，共设置桥梁42773米/137座，隧道84006.5米/41座，另设置分离式立交6处、服务区3处、停车区2处、匝道收费站9处。
乐西项目BIM应用以实践应用为本，以数据驱动为基，从项目标准体系、生产体系、应用体系的全面创新，全面保障项目数字化的顺利推进。
▲建设互通
▲大凉山1号隧道
▲子莫格尼特大
项目创新
乐西高速BIM应用以需求及问题为导向，将数据作为项目数字化应用的主线，强调数据生产质量、数据传递、数据应用等，使BIM能够在项目中真正得到应用，形成数字化资产，为项目建成后续数字化应用打下基础。
通过理论研究和技术探索，在行业标准研究成果基础上编制适合本项目并具有一定区域代表性的标准文件，作为项目BIM应用实施纲领性文件，从源头保证数据的标准化及准确性。
▲项目实施标准
对标准落地应用的深入研究及探索后，自主研发数据协同系统及生产辅助系统，作为本项目数据生产的根基，解决标准落地的难题。
▲数据协同系统和生产辅助系统
通过标准体系及自主研究工具，解决数据跨平台跨周期传递的关键问题，为项目全周期数字化打下坚实基础。
依托IFC标准和自研工具，实现跨平台的数据传递。
▲数据跨平台整合
以工程应用为目标，基于BIM实现分部分项自动划分，为数据跨阶段传递提供解决方案。
▲数据跨阶段流转
设计阶段以BIM辅助设计，提升数据质量。
施工阶段研发BIM+GIS施工协同管理平台，支撑建设管理阶段的可视化应用及数据管理应用。使项目管理达到“足不出户，掌控全局”的效果。
▲BIM+GIS施工协同管理平台
来源：微信公众号“四川公路院”
由四川省交通运输厅整理编辑
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