川渝携手，共创交通“第四极”
在今年的政府工作报告中，李克强总理强调要“优化区域经济布局，促进区域协调发展”。作为国家重大区域发展战略，成渝地区双城经济圈建设自然备受关注。
3月5日，省委书记彭清华在人民日报谈成渝地区双城经济圈建设时，再次明确推动成渝地区双城经济圈建设成势见效，要“抓基础设施，加快铁路和高速公路骨干路网建设，打造出川出海大通道”。
那么，“成渝地区双城经济圈建设”这一年成绩如何？在“十四五”开局之年，两省市又将有什么新动作、新合作。今年全国两会，全国人大代表，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明，和全国人大代表，重庆市交通局党委书记、局长许仁安，作为四川和重庆两地交通运输主管部门的负责人，他们对这个问题有诸多共识，特别是在高速公路，港口航运，便民利民等方面，两地不仅合作成效丰厚，未来还有更多合作需要携手。让我们一起听他们聊聊，如何在“川渝”这一盘棋上，下好交通这招“先手棋”。
李克强总理在今年的政府工作报告中专门提到，要“推动西部大开发形成新格局”，在过去一年，成渝地区双城经济圈建设可以说已经跑上了快车道，而“交通基础设施互联互通”无疑是“加速的引擎”。2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，成渝双城经济圈首次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，成为重要“一极”，而在许仁安代表看来，“极”的背后是两地早就激发的聚合力。
全国人大代表 重庆市交通局局长 许仁安：2020年成立了推动成渝地区双城经济圈交通发展工作推进领导小组，双方也签署了“1+6”框架合作协议。二是我们双方联合编制了成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划，来合力推动成渝地区双城经济圈交通一体化的发展试点。
方案中，“高铁双通道、高速八车道”的复合快速通道；“多向辐射、立体互联、一体高效”的4个“1小时交通圈”为两地描绘了一张交通远景图，而且就在一年间，不少内容已经“照进了现实”。
全国人大代表 四川省交通运输厅厅长 罗佳明：2020年我们四川重庆之间规划了高速公路是25条，其中有2条是去年建成的，包括了成都经天府机场到重庆潼南，广安经绕城到重庆与四川的交界处，这样的话，川渝之间通道已经建成了13条。另外我们去年还开工了开江至梁平，内江至大足等4条高速公路。这些都要在2025年建成。
畅通成渝主轴通道 ，是让“路”互联互通，更是让“运”快捷高效。今年1月20日，广安首条跨省域公交——武胜至重庆合川七间公交车正式开通，这也是两地第8条跨省城际公交。像走亲戚一样随时串门，像同城一样共享资源，可以说交通建设已经让两地百姓享受到了“双城经济圈”的诸多红利。
全国人大代表 重庆市交通局局长 许仁安：今年还将新开行8条，规划到2022年毗陵地区跨省城际公交线路达到了30余条。
全国人大代表 四川省交通运输厅厅长 罗佳明：我们还加快了成渝之间的公交卡，轨道交通的一卡通，使一卡互认，方便两边的老百姓相互交往。
当然不仅仅是陆路，川渝间紧密相连的还有长江黄金水道和众多干流。为共建长江上游航运中心，两地已经开通多个集装箱班轮航线，岷江犍为、嘉陵江利泽航运枢纽也在加紧建设，不仅从“硬件”上提高了川渝内河航道通行能力，两地更着眼于“软件”携手展开了更多合作。
全国人大代表 重庆市交通局局长 许仁安：川渝合资建设的第一个铁水联运港口， 万州新田港二期工程已经完成了批复，标志着川渝水运深化合作，应该说取得了实际性进展。下一步我们双方将加快畅通长江、嘉陵江、涪江等成渝地区水运主通道来促进长江上游航运的繁荣发展。
全国人大代表 四川省交通运输厅厅长 罗佳明：互派人员到双方的航务局任职，同时修订了长江航运规划，征求双方意见共同确定每年的工作目标和工作任务。到2022年，川渝之间的四级以上的高等级航道，我们要达到3100公里，我们的集装箱货运要达到760万标箱。
打通陆水通道，创新合作机制，要继续实现“双圈”的交通突破，在罗佳明代表看来，区域“内畅”仍要加强，他表示到2025年，成渝间通道将达到30条，其中高速18条，铁路8条，水运通道4条只有双方手牵得更紧，才能更好齐头并进。
全国人大代表 四川省交通运输厅厅长 罗佳明：到2025年铁路的运营里程要达到6500公里，其中高速公路要达到2400公里，要覆盖成渝双城经济圈规划内所有的15个城。
加速“内畅”的同时，成渝也要打造四通八达的国际“外联”大通道。目前，随着成渝“升级”为中国四大国际性综合交通枢纽集群之一，未来还将带动西部地区人流、物流与全国和全世界无界联通。
全国人大代表 重庆市交通局局长 许仁安：要加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区三个板块的交通联系，建设综合性、多通道、大容量快速化的交通主轴同时强化第四极的辐射作用。在2025年将基本建成独具双城特色的交通强国建设先行示范区。
来源：四川观察
由四川省交通运输厅整理编辑
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