人民日报：过雀儿山隧道向西，岗托村今天变了样
8月5日出版的《人民日报》第4版要闻版，发布稿件《岗托村今天变了样（重走天路看变迁）》。文章写道，上世纪50年代，为修建川藏公路，中国人民解放军第十八军（以下简称“十八军”）的将士们在14座雪山中奋战，雀儿山就是其中之一。2017年雀儿山隧道通车后，来往车辆只用10多分钟便能开车穿过雀儿山。在雀儿山隧道所在的四川省甘孜藏族自治州，包括高速公路、国省干线、乡村公路在内的公路网总里程已超过3.2万公里，位居四川省第一。交通状况的改善，让老百姓的日子发生了翻天覆地的变化。从甘孜州德格县驾车继续西行40多分钟，就到了西藏昌都市江达县岗托镇岗托村。如今岗托村的变化，正是西藏经济社会全面发展的一个缩影。
岗托村今天变了样
（重走天路看变迁）
川西高原，过雀儿山。
自四川省甘孜县出发前往德格县，循着蜿蜒的川藏公路一路向西，车行两个多小时，目光便很难从眼前那些绵延的高山上移开。
雀儿山，主峰海拔6100多米，被称为“川藏第一险”。上世纪50年代，为修建川藏公路，中国人民解放军第十八军（以下简称“十八军”）的将士们在14座雪山中奋战，雀儿山就是其中之一。在2017年雀儿山隧道通车前，要翻越雀儿山，来往车辆至少得在危险的山路上行驶两个多小时。“隧道修通后，只用10多分钟便能开车穿过雀儿山。”德格县交通运输局副局长高杨兵说。
如今，高原“险路”变通途。数据显示，在雀儿山隧道所在的四川省甘孜藏族自治州，包括高速公路、国省干线、乡村公路在内的公路网总里程已超过3.2万公里，位居四川省第一。交通状况的改善，让老百姓的日子发生了翻天覆地的变化。
从德格县驾车继续西行40多分钟，绕过一座座山峰，就来到了位于金沙江畔的西藏昌都市江达县岗托镇岗托村。这里是当年西藏解放升起第一面五星红旗的地方。1950年10月，十八军在这一带渡过金沙江，“当时解放军给村里人发大米，那是我人生中第一次吃大米。”已过80岁高龄的岗托村村民泽旺平措说，“现在日子越来越美，孩子们都有了称心的工作。”
在藏语里，“岗”是渴的意思，“托”是饿的意思，昔日又“渴”又“饿”的岗托村今天变了模样：2018年全村33户建档立卡贫困户全部脱贫，2020年村民人均纯收入超过1.2万元……岗托村的变化，正是西藏经济社会全面发展的一个缩影。
昌都市洛隆县硕督镇硕督村位于昌都市以西300多公里，同样坐落在川藏公路沿线。村里团结广场上的“团结树”远近闻名。“这两株‘团结树’一株是杨树，一株是柳树，它们相互偎依着生长，象征着各民族紧紧团结在一起的美好情谊。”硕督镇镇长王晓伟介绍。
“相亲相爱，犹如茶与盐巴”，这是一句当地家喻户晓的谚语。今天，团结的歌儿正传唱在雪域高原的每个角落。
2017年9月26日，国道317线雀儿山隧道建成通车，打通了几十年来川藏北线的天险瓶颈，为甘孜州和西藏地区的发展注入新动力。
雀儿山隧道
雀儿山隧道
2018年11月，雀儿山隧道荣获国际隧道工程领域“奥斯卡”奖项——2018国际隧道协会（ITA）“年度工程大奖”。
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雀儿山隧道作为我国首次入围该奖项提名的公路隧道项目，从众多竞逐项目中以自身的建设难度、技术、质量、安全等指标脱颖而出，获得了国际隧道界17位专家的一致认可，最终捧起了被誉为隧道界“奥斯卡奖”的布鲁内尔奖杯，标志着我国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。
雀儿山隧道
雀儿山隧道
雀儿山隧道的建设，不仅填补了世界高寒缺氧地区公路特长隧道建设的空白，而且通过建设者的科研攻关，一举攻克了高海拔地区特长公路隧道建设的诸多技术难题，还形成了一整套高海拔公路隧道勘察设计和施工建设的成套方案与核心技术，取得多项创新成果。
部分来源：《人民日报》
由四川省交通运输厅整理编辑
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