达州交通三年大会战“火力全开”
去年年底，达州全面启动交通运输三年大会战，计划通过2022年到2024年三年时间努力，全面构建达州交通建设新格局，而2022年正是交通运输三年大会战的“首战之年”。一起走进交通运输重点项目建设现场，看火力全开的一线“战况”。
施工“急行军”
各工点齐头并进
近日，四川开梁高速公路有限责任公司开江代表处副处长刘龙伟到明月山隧道建设现场“督战”。
“我们必须再快点。”刘龙伟说，作为开梁高速（四川段）的控制性工程，明月山隧道建设受到施工方的重点“关照”，“响应达州市交通运输三年大会战号召，春节期间，明月山隧道施工也没有停下，春节假期结束后，全线迅速复工复产。”
截至3月14日，明月山隧道进口已掘进50米，出口左右洞已掘进140米。
“急行军”推进的不止是明月山隧道这样的控制性工程。该项目杨家桥大桥建设现场，工人们正在吊车的配合下，对大桥往梁平方向的三个涵洞加紧施工。“全线按照工期要求工点全部开工，施工人员近600人，压茬推进。”四川交建公司开梁项目分部经理陈小兵说，要确保2022年底前，项目完成桥梁工程下部结构，全面开启路面施工，实现明月山隧道单洞贯通。
春节期间，施工人员仍然“钉”在项目上的还有达开快速通道。“上百号人都没有放假，只为加快施工进度。”陕西建工机械施工集团达开快速通道工程经理梁军说，项目自进场以来就“一路小跑”，全线沿明月江将新建桥梁25座，共需248根桥墩桩基，要抢在4月底汛期来临前，完成桥梁下部结构施工。
沿明月江驱车走访，施工点位不时掠过眼前，吊车、打桩机、挖掘机等机具运转，工人忙碌着焊制钢筋笼，热火朝天的建设场景与平静流淌的明月江形成鲜明对比。
抢先抓早，把工作做在前面，为后续施工争取主动。3月上旬的一天，机具运转声击破了达州高新区斌郎街道雷音铺山的宁静，金河大道中段项目“达通2号”隧道门洞前，工人按下潜孔钻的电子按钮，钻出37道30米深的深孔，采用大管棚施工，将混凝土通过导管注入山体内，加固隧道顶部。
“预计两三天内完成大管棚作业，为进洞做好前期工作。”项目工程总承包部负责人王晓文说话的同时，他身后不远处的吊车已将数根钢梁从运输车里吊起，轻轻放到隧道旁，待拼装后作为二衬台车使用。
督战“挂包”盯
专班推进项目建设
“项目开工后要抢抓进度，加快建设；而在开工前，也有一系列准备工作需要做。”一名达州市交通运输局工作人员说。
在这场交通运输三年大会战中，达州锚定总体目标：未来投资450亿元至500亿元，实现市域内1小时覆盖、万达开1.5小时互通、成渝双核2小时畅达、国内主要经济节点城市3小时通达，形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。
其中，2022年要强攻一批重大项目，落实要素保障，推动项目尽快上马，确保全年投资150亿元以上，夺取三年会战首战告捷。
为了将目标落实到位，达州分解梳理年度任务，实行一个重点项目一个挂包领导机制，将近20个项目交由达州市交通运输局或达州市公路建设服务中心领导“挂包督战”。组建重点交通项目督查小组，由挂包领导担任组长、副组长，每个小组配备4名以上的小组成员，跟踪掌握项目进度，紧盯推动项目开展，调度解决项目问题。
“项目建设不等人，局里开会协调到深夜是常事。”达州市交通运输局相关负责人表示，挂包领导每周都要深入项目一线，每月要进行综合调度，与区县同志协同解决存在问题。
与此同时，达州成立交通运输三年大会战办公室（简称达州市交通重点办），下设前期规划组、征拆协调组、技术组、财务组等6个组别，统筹解决大会战项目推进中存在的困难和问题，确保项目快速有序实施。“比如前期规划组，就负责项目前期规划、项目资金争取等工作。”上述负责人说。
以达州绕城高速公路西段项目为例，按照相关工作要求，勘测定界及林地调查工作需在3月底前全部完成，达州市交通重点办定期前往该项目，督查用地勘测定界工作组织安排、勘测进度情况，并协调项目公司与区、乡（镇）两级职能部门加强配合协作，目前相关工作正顺利推进。
来源：川观新闻
由四川省交通运输厅整理编辑
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