达渝高速、德会高速、古金高速建设新进展
高竹互通项目
已完成585米连接线路段施工便道
近日，广安市邻水县达渝高速公路高竹互通立交及连接线工程施工现场，机器轰鸣，两端山头同时有挖掘机和工人加紧作业。
该项目于1月9日启动路基工程建设，目前已完成585米连接线路段施工便道。邻水县交通运输局副局长周加林介绍，后期将在现有40名工人的基础上，增至200人，最大限度调动机械和人力，加快项目建设。
邻水高竹互通项目位于G65包茂高速达渝段川渝收费处，接省道208线，建设项目包含一座单喇叭互通立交、一条互通连接线、5条匝道。以前从广安市区前往川渝高竹新区，需经过邻水县坛同镇场镇。该项目竣工通车后，可实现高速公路与地方道路的交通流转换，直接经G65高速和省道208线到达川渝高竹新区，节省近20分钟。
最长高瓦斯隧道双向贯通
4月7日，历时634天的长距离穿越，德会高速控制性工程和平隧道顺利实现双幅贯通。截至目前，德会高速整体建设施工任务已完成68.4%。
和平隧道位于会理市益门镇和平村，其中左线长2001米，右线长2007米，是德会高速最长高瓦斯隧道。隧道进口端为高瓦斯工区，出口端为低瓦斯工区，全隧均为IV、V级围岩，围岩以强风化和中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主。进出口均浅埋偏压进洞，进口端位于滑坡堆积体，进洞难度极大、浅埋段施工随时面临仰坡变形失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶、涌水及沉降超限等风险。
针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高、瓦斯治理难度大等困难，全体参建者始终坚持科学组织、规范施工，全面推行精细化管理，充分利用瓦斯隧道“五大系统”、一体化污水处理设备、短台阶进尺、智慧工地、智能二衬台车等技术手段，有序推进隧道施工建设，为隧道双幅贯通提供了有力保障。
德会高速起于德昌县锦川镇，止于会理市南阁乡，顺接宜攀高速南阁枢纽互通，建成通车后，西昌至会理时间将由原来三个多小时缩短为一个半小时，将彻底改变会理、会东与安宁河平原的交通闭塞状况，促进攀西地区的矿产、旅游、农业等资源与成都、重庆、昆明快速连接，全面助力攀西地区实现乡村振兴。
首座桥梁隧道“双贯通”
日前，在古金高速白泥互通C匝道桥梁建设现场，随着最后一片25米T梁架设完成，C匝道桥梁顺利贯通。这是古金高速项目第一座实现双向贯通的桥梁。
项目工程处处长周正强介绍，C匝道桥梁顺利贯通为主线桥梁的架设形成了通道，为今年节点目标的完成奠定了坚实基础。
同一天，在另一标段，何家坳隧道实现双洞贯通。这也是该项目首座实现双洞贯通的隧道。
何家坳隧道位于古蔺县椒园镇育林村四组，与古金高速控制性工程赤水河大桥相连，是古金高速全线唯一一座三车道的双连拱大断面特殊结构隧道。由于隧道为三车道，宽度和高度都大于普通隧道，施工难度较大。
截至3月底，古金高速全线6个标段已全面动工，重难点控制性工程取得重大突破：水落河特大桥下部结构基础工程全部完成，两岸拱圈浇筑正在向中间推进，预计11月底完成拱圈合龙；朱家山隧道左右两洞同步开挖，已完成60%以上；赤水河大桥两岸主墩塔柱“节节攀升”，梁片预制已完成130余片……下一步，建设方将严格按照总体进度目标，全力推进古金高速建设进度，确保2023年建成通车。
四部门联合发布：关于进一加强全省交通运输行业志愿服务工作的指导意见
落细落实防控措施，四川交通切实阻断疫情通过交通运输环节传播
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来源：川观新闻、四川观察、泸州公路、泸州头条
由四川省交通运输厅整理编辑
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