川渝水运低碳之路这样走深走实！
在交通运输领域中，水运相对而言更具节能环保优势。川渝地区地处长江上游，肩负着筑牢长江上游生态屏障的重任。川渝水运行业，将如何采取措施护佑一江碧水向东流?
今年2月，重庆市人民政府办公厅联合四川省人民政府办公厅印发了《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》，提出成渝双城要联合启动区域交通运输绿色低碳行动。
在“碳达峰”“碳中和”目标引领下，在区域交通运输绿色低碳行动要求下，川渝水运在打造绿色船舶运能体系、生态环保航道体系、绿色港口码头体系等方面全面发力，为交通运输发展增添浓浓绿色底蕴。
2021年12月，新能源船“烟雨鹭洲”“云上瓦屋”惊艳亮相于四川省眉山市雅女湖上。没有传统船舶柴油机油气味和轰鸣声的干扰，两艘锂电池船载着乘客游览在碧水清波上，和山清水秀的风景相得益彰。这是厅推动水路交通绿色发展的有力举措之一。
从2020年起，厅就对标新形势下水运安全生产、绿色环保新要求，按照“整体打造、示范带动、市厅共建”原则，在眉山、广元、乐山三市率先开展了客船提档升级试点工作，设计并建造20艘新能源锂电池船舶，并同步建设19个岸电设施项目。截至2021年年底，已有7艘新能源船舶下水，剩余13艘船舶正在积极建造中。
如何进一步破解全省船舶老旧、安全性能不足等问题？厅全面发力，从去年8月开始，组织开展了为期3个月的船舶安全突出问题专项整治行动。截至2021年年底，四川省已注销拆解各类老旧船、“僵尸船”1455艘，排查清理“三无”船舶1.2万艘、取缔处置6559艘、规范5633艘，规范管理乡镇自用船舶2.3万艘，船舶水污染源头风险持续降低。
今年2月22日起到年底，厅会同省公安厅、省水利厅、省农业农村厅，启动进一步深化船舶安全突出问题专项整治行动，致力于进一步打造更加安全、绿色低碳的船舶运能体系。
不仅如此，去年2021年6月，厅还以碳达峰为纲领，印发了《推进绿水绿航绿色发展五年行动方案》（简称“绿航行动方案”），明确将在“十四五”期，重点围绕“巩固提升污染突出问题整治成果、开展船舶污染治理、建设绿色航道、创建绿色港口码头、发展绿色运输、提升环保应急能力”六个方面推进33项重点任务，以构建绿色航运发展新格局。
除了四川，重庆也在打造绿色船舶运能体系方面持续发力。记者从重庆市港航海事事务中心获悉，过去一年，重庆市重点完成100总吨以下船舶污水装置改造200艘、货运船舶受电设施改造1120艘，累计配合完成“两江四岸”新一轮船舶治理198艘，加强与长江干线“船E行”系统互联互通，全年累计接收船舶污染物15.8万单，接收生活污水、含油废水、船舶垃圾分别为15万吨、2719吨、2493吨，转运率、处置率指标平均超过90%，基本实现船舶水污染物“零排放”。
加快新能源客渡船、货船推广，淘汰老旧客渡船舶，推进船舶岸电装置改造、提高岸电设施使用率……各项举措齐头并进，“绿色船舶”正行驶在川渝大地的黄金水道上。
2021年12月8日，在四川泸州江阳区黄舣沱集中停泊区，四川省首座水上绿色服务区正式挂牌运营；2021年12月10日，长江重庆段首座水上绿色综合服务区——涪陵水上绿色综合服务区正式启用。两座水上绿色服务区的投用，标志着长江干线（四川宜宾至江苏浏河口）沿江省市长江水上绿色综合服务区实现全覆盖。
水上服务区不仅可以为船员提供超市购物、水上快递等便民项目，还能提供船舶垃圾、生活污水、油污水全接收服务，成为绿色航道上的一道靓丽风景。
根据“绿航行动方案”，未来几年，四川还将在嘉陵江、岷江、金沙江等高等级航道上规划、建设一批水上服务区，集船舶公共锚地、岸电标准接口、船舶油料加注、船舶垃圾回收、船员吃饭住宿、基本生活物品供应等功能于一体，建成具备服务船舶、船员基本需求的综合性水上服务区。
如何更好地建设生态航道，在完成建设要求的同时维持生态平衡？当前，岷江港航电综合开发项目已经有了探索。该项目将围绕“生态优先”设计原则，通过采取生态化利用基建性疏浚弃土、依托整治建筑物增加生态鱼巢砖结构、增加异形砼构件等措施，修复建筑物周边河床生态环境，到2024年，将岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治一期工程47公里建成生态示范航道。
当前，类似的环保施工技术和手段也在长江重庆朝涪段航道整治工程中使用。3月1日，长江朝涪段航道整治工程Ⅱ标项目预制场正式开始浇筑长江流域最新预制构件——鱼礁钢筋混凝土框架。
“此类鱼礁具有流场效应、生物效应、遮蔽效应三大生态功能。”该项目部相关负责人介绍，生态环境营造区建成后，良好的水流流态可提供缓变的流速条件供生物选择栖息;礁体裸露的表面可吸附生物、沉积物，为鱼类提供饵料;礁体本身可作为隐蔽庇护场所，供幼鱼躲藏避害，从而提高幼鱼的存活率。
重庆市港航海事事务中心相关负责人表示，今年，重庆将优先采用生态影响较小的航道整治技术与施工工艺，加强重要生态功能区和航道工程的生态修复，促进疏浚土生态化综合利用，推进阿蓬江、酉水河等生态旅游航道建设工作。
唱好“双城记”，建好“经济圈”。2021年10月20日，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，为川渝共同筑牢长江上游生态屏障提供了指引。该规划明确指出，川渝两省市要推动生态共建共保、加强污染跨界协同治理、探索绿色转型发展新路径。要共建生态网络，构建以长江、嘉陵江、乌江、岷江、沱江、涪江为主体，其他支流、湖泊、水库、渠系为支撑的绿色生态廊道，加大对重点流域、三峡库区“共抓大保护”项目支持力度。
“建成岸电系统98套，集装箱、干散货码头100%具备岸电供应能力；需规范提升的88座非法码头已发放港口经营许可证87座，取缔拆除1座，380座非法码头全部清零……”2月24日，在四川省航务海事工作视频会上，四川省航务海事管理事务中心晒出了2021年“绿色成绩单”。
创建绿色港口码头，是四川省“绿航行动方案”的重要内容。该方案提出，2022年，要实现全省港口码头具备岸电供应能力，2025年，实现具备受电设施的船舶靠泊港口超过2小时的使用岸电。
此外，到2025年，要力争建成20个零碳平安渡运示范点，推动现有渡船更新为新能源船、渡口建设岸电设施，实现渡运“零排放”。
“还要加强港口节能环保技术改造，2025年，力争建成2个零碳枢纽示范点，推动示范点港区内部作业机械、供暖制冷设施设备等加快应用新能源和清洁能源，实现区域‘零排放’。”四川省航务海事管理事务中心相关负责人这样介绍。
与此同时，重庆也在积极建设绿色港口码头。如2021年初，重庆港务物流集团就表示将投入环保资金5100万元，全面开展污染物排放检测，力争将果园港创建为长江上游首个5星级绿色港口。
据重庆市港航海事事务中心统计，2021年，重庆共完成93座违建和非法码头整治；支持102座码头完成船舶污染物固定接收设施建设、占比超过60%；完成主城果园、佛耳岩以及长寿重钢等9座码头31个泊位岸电标准化改造，全市港口码头累计使用岸电706.4万度、同比增长12.2%，减少二氧化碳排放量6900吨。
“我们将继续深入推进绿色港口建设。”重庆市港航海事事务中心相关负责人介绍，今年，重庆还将推进港口船舶污染物固定接收设施建设37座，实现占比达80%以上；完成新改建港口标准化岸电泊位80个，推动实现岸电常态化使用，力争减少二氧化碳排放7600吨。
“推动重点园区、港口加快实现铁路和高等级公路全覆盖”“加快建设港口岸电设施”“加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造”……在《成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动方案》中，一条条关于船舶、航道、港口的绿色低碳发展要求已被列出。在这一要求下，“双城记”将越唱越响，川渝水运发展也将更绿意盎然。
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来源：中国水运报
由四川省交通运输厅整理编辑
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