从“截截车”到“一票达”，“金通工程”打通村民回家最后一公里

2022年春节前夕，在东莞电子厂打工的何光荣开始为回乡做准备。与往年不同的是，这一次，他不用担心抢不到火车票，也不用去长途客运站买汽车票，甚至不用为中转换乘发愁，只需在厂门口登上老家发来的长途客运大巴，就能一票直达四川泸州合江县先市镇大土湾村的家门口。为他打通回家最后一公里的，正是乡村运输“金通工程”。

▲凉山州布拖县阿布洛哈村金通工程接送村民

将乡村运输“金通工程”与省际“春风行动”专车无缝接驳，这是省交通运输厅针对外地民工、学子回乡难提供的创新服务。现在，民工返乡返岗、学生返家返校不用再坐“截截车”，真正实现了“从厂门（校门）到家门”。据不完全统计，2022年春运期间，四川通过这种方式疏运民工、学子达到20万人次。

▲攀枝花仁和区平地镇中心学校学生车

过去

火车站通宵排队

坐“截截车”三四天到家

54岁的何光荣，是家乡第一批外出打拼的农民工之一。在东莞虎门的电子厂里，他奋斗了近30年，也支撑起了全家人的生活。人在他乡，如果说有什么是无法忍受的，首先要数春节有家难回的煎熬。

“九几年的时候，只能坐火车回家。”何光荣回忆，每次回家前，他都要在火车站熬夜排队买票。幸运的话，他可以抢到一张绿皮火车站票，晃晃荡荡30多个小时挤到重庆，再从重庆转坐七八个小时的汽车到合江县城，再转车到先市镇，最后还要步行近1小时才能到家。

因为是一截一截坐车，当地老乡称之为坐“截截车”。这样辗转折腾，何光荣每次在路上都要花费三四天。

2012年前后，合江开行了县城直达沿海务工地的长途卧铺车。不过，起初并非全程高速公路，要走很长一段国道，路上依然需要花费两三天。而且，两头还是要坐“截截车”。

“以前很少回家，隔一两年才回一次。”他说。巨大的时间、金钱成本，劝退了许多像何光荣这样打工者。

▲“金通工程”客运车在甘孜雅江行驶

现在

“春风行动+金通工程”

从厂门直达家门

近年来，随着省际高速路网不断完善，何光荣的回乡之路越来越顺。2022年春节前夕，在“春风行动”和“金通工程”的助力之下，他开启了有生以来最顺畅的回乡之行。

1月26日上午，何光荣和妻子潘井文早早起了床，在务工的工厂门口经测温验码之后，登上了老家发来的长途客运大巴。次日清晨，两人便抵达四川泸州合江县九支镇农民工服务中心。

无需自己买票，不用中转等待，车门外，服务人员已经迎了上来。他们一边帮何光荣等46名务工人员拿行李，一边指导大家排队登记、做核酸检测、领取慰问礼包。很快，何光荣夫妇登上了回村的“金通工程”客运车辆，十几分钟后便被送到大土湾村家门口。

“春风迎你回家乡、金通送你进家门”，通过这样的运输方式，何光荣享受到了“点对点”“一站式”“一票制”服务，真正实现“从厂门到家门”。

据合江县交通运输局介绍，目前，该县乡村客运主要有三种方式，包括城镇公交（共56辆）和农村客运班线（共310辆），其中新投入农村客运区域化小客共23辆。该县原有的27个乡镇、284个建制村已全部实现通班线客车，乡镇和建制村通达率100%。2022年春节期间，合江县通过“金通工程”结合“春风行动”的方式，共计运送农民工近2.5万余人次。

▲南充蓬安“小黄车”车队

改变

打通回家最后一公里

累计疏运民工、学子20万人次

何光荣回乡之路的变化，只是“金通工程”推进两年的诸多成效之一。

2020年3月，四川在全国率先实施建人民满意乡村运输“金通工程”，这是乡村客运的提质升级版。在农村公路达到35.2万公里的巴蜀山区，车辆外观、客运标识、驾驶员着装、监督投诉平台统一的“金通工程”客运车，成为穿梭于乡间的一道亮丽风景线。

▲“金通工程”客运车畅行绿野

截至2021年底，全省共发展乡村客运车辆2.7万辆、乡村客运线路8421条（居全国第一）。此外，各市县还因地制宜开行了学生专线、菜农公交、务农支农专车等个性化服务，最大限度满足乡村居民出行。

▲资阳乐至交邮合作，“小黄车”送快递进村

不仅如此，四川省交通运输部门创新实施“春风行动+金通工程”一票制运输，民工返乡返岗、学生返家返校不再坐“截截车”真正实现了“从厂门（校门）到家门”，极大方便了民工、学子出行。2022年春运期间，疏运民工、学子达到20万人次。

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来源：封面新闻

由四川省交通运输厅整理编辑

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