准点2020丨从194分钟到80分钟，他们一直在提速！

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准点是以客户为中心的运行体系的唯一衡量标准。准点必须以客户为中心，以客户的需求为靶心，通过精细策划、精准制造，准点交付满足客户需求。

——摘自《韶关钢铁十六届一次职代会

暨2020年度工作会议》报告

仓储管理是钢铁企业链接市场和用户，提升韶钢价值的物流关口。2020年，物流部认真贯彻落实公司十六届一次职代会精神，以“客户为中心”，聚焦准点，严格按照公司对钢材配送和成品发货提出的“三个一”要求（一车在装、一车待装、一车在来仓库的路上），协同营销中心，优化仓储管理流程，实现成品发货再提速。

2019年

物流车待装时间月均194分钟

2020年

一季度月均118分钟

二季度再提速，月均102分钟

7月份更是降低至80分钟

现如今，在4、5、6号库的待装场地，物流车排长队等待，反复倒车的场景不再。司机按划好的格子停车，走一辆进一辆，井然有序。

成绩的背后，有看得到的管理提升，也有看不到的艰辛付出。

01

准点--贯穿全部的作业过程

为了做到“三个一”，让物流车快来快走，物流部成品作业区将服务前移，主动走访营销中心派单室，提出和营销中心全面协同，共同管控物流司机的派单时间和物流车的数量的建议，得到派单信息的物流车要在90分钟内赶到仓库装。

成品作业区在火车装货时，如有设备计划检修，则提前通知营销中心派单室，暂时停止司机派单入库。

火车装车和计划检修前优先完成待装物流车的装车，让物流车满载撤离。检修结尾时预前通知派单室，通知物流车进场装车，避免仓库无车装货。

02

理货--高效发货的有力保障

仓储管理，理货是核心。只要钢材进入仓库，理货就要紧紧跟上。准点发货瞄准挑战目标，高效理货是关键。

成品作业区眼睛向内，加强现场管理，各个装车点的货车通道标识明确，签到机正常使用，及时为司机解决操作上的问题，同时提高天车工的吊装水平，提高装车速度。

理货为高效组织发货做好前期准备。准点理货，生产出来的钢材，理货员在现场指挥天车进行吊装，按照合约和客户要求构建客户堆位，做到分类堆放，避免混压造成堆钢。

4、5、6号仓库通过汽车运输到终端客户，成品作业区将中心库同样看成客户临时堆放的仓库，在堆位，理货，周转上为客户贴心服务，提升服务价值。根据各库区的库存情况，及时调整堆存功能，为走货快的产品安排场地，并及时增加装车点，多点发货。

根据钢材走货的运输方式，将汽车运输火车运输的钢材就近堆放。发货时一次装车到位，不需要满场转找货品，不需要花时间翻堆位。

板材库设置了一条贯穿整个仓库的装车通道，物流车可以开进堆位旁，天车就近吊装，这又节省了不少的时间。

以体系能力提升为指引

紧盯指标管控

聚焦准点服务

必将收获新的成绩

物流，加油！！！

编辑：@成品作业区

图文：@我是谁 @阳光的气息  部分来自网络

支持：@官微梦幻之队