联邦快递子公司停止当日达服务，收缩业务艰难求生

情况好转之前，联邦快递只能尽量节衣缩食。

出品 | 跨境焦点   作者 | 青松

终止当日达服务

当世界范围内的巨头都在采取措施节约成本，联邦快递也不例外。

近期，联邦快递集团的子公司联邦快递办公（FedExOffice)计划在美国大约30个城市终止当日送达服务( SameDay City Service)，将于3月31日开始实行，所有相关工作岗位都将被取消，将优先考虑其他几项业务的增长机会。

据介绍，该项服务此前主要针对需要快速交付关键物资的医疗保健、汽车等企业，取件和送货可以在数小时内完成。官方表示，如果客户依旧有快速交付的需求，可以选择依然提供当日达服务的快递和货运业务单元。

值得注意的是，此举只是联邦快递一系列削减业务举措的延续。

去年底，联邦快递就因为包裹数量减少，开始对部分部门的员工实施了休假。 本月初，首席执行官Raj Subramaniam又宣布对组织架构进行重大调整，裁减10%的高层管理人员，并对团队的部分职能进行整合。

上调削减成本目标

毫无疑问，过去的这一年，联邦快递的日子并不好过。

由于疫情影响逐步减弱，电商订单激增带来的包裹堆积景象也就不复存在，联邦快递这样的快递巨头自然是首当其冲。

此外，去年持续高位的通胀，抬高了能源价格，导致联邦快递不得不在销售额下降的同时，应对成本的大幅提高，整体业务运营开始变得吃力。去年二季度的财报数据显示，联邦快递营业收入同比下降64%。

因此，自去年6月以来，联邦快递就通过自然减员和裁员相结合的方式减少了1万2千多个职位，去年9月则冻结了招聘，并关闭了90个联邦快递办事处和5个公司办事处。

而具体的业务层面，也在不停收缩。1月份，联邦快递宣称将从3月中旬开始缩减周日送货上门的覆盖范围，之后该项服务将从80%的美国人口覆盖率降至50%。

但这恐怕还不够，联邦快递目前还在上调成本削减的目标，表示要在2023财年节省37亿美元，这比最初预计的27亿美元高出整整10亿。

显然，为了应对包裹需求的持续暴跌，公司要尽可能地降低成本，之后要削减的业务措施只会越来越多，直至走出困境。

在全球包裹运量处于低位的情况之下，各家公司的业绩都急速缩水，设法降低成本也成为了常态，想必涨价也将紧随其后到来，但涨价过高又会赶客，这对艰难经营的快递公司来说又将是另一个巨大的考验。

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