媒体汇 | 供给侧改革重塑汽车业，释放结构性潜能

✦本文转自：中国汽车报网，2021年01月08日

编者按

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回首2020年的车市，可以用跌宕起伏、峰回路转来形容。从传统车企的兼并重组，到造车新势力的强力洗牌，再到消费结构的优化升级，2020年中国汽车市场V型反转姿势漂亮。细品之下，每一个动作都透着供给侧改革的影子。调整经济结构、改革经济体制、转变增长方式，供给侧的深刻变化正在重塑汽车业，释放出结构性潜能。

高端市场逆势走强

过去几年的销售数据表明，高端品牌在整个乘用车市场中增长最快。在去年疫情冲击之下，4月高端车市场率先恢复正增长，并引领整体市场逐步复苏，1～11月更是交出了同比增长11％的亮眼成绩单。

“2020年高端品牌展现出了高度的韧性，尤其自主高端车品牌，在2019年强劲表现的基础上，截至去年11月再创同比增长15％的佳绩。”毕马威中国华东及华西区汽车产业主管合伙人徐侃瓴分析，高端车市场其实一直被外资品牌和进口产品所占据，但可喜的是，自主品牌在过去几年中逐渐展现出了在高端市场与外国品牌一较高下的能力，推出了一些颇具竞争力的产品，并且成功获得了市场认可，这与供给侧改革密不可分。

一系列政策的推出，使资本及其他资源更加高速有效地流向那些最需要它们的地方，一些具备高端生产能力和深耕国家重点高科技创新领域的车企，获得了蓬勃发展的机会。这与上一个汽车创业风潮里，资本无差别追逐新兴企业形成鲜明对比，当时一些同样定位高端市场的品牌现在已经几乎销声匿迹。

新能源汽车大反转

同样令人欣喜的还有新能源汽车市场，2020年亦进入新的发展阶段。标志性事件包括特斯拉本土化后带动消费者对纯电动汽车的认知和接受度；五菱的经济型电动汽车宏光MINIEV销量从9月开始超越特斯拉；中高端的家用车型比亚迪汉进入供不应求的状态；全球汽车企业市值前十名已经有三家中国新能源汽车企业，这是前所未有的突破。

2020年新能源汽车产品结构也发生了很大变化，主要由私人消费拉动，新产品层出不穷，并且从高端车到经济型车全方位覆盖，呈现出从高端和经济型电动车这两头，挤向中间性价比车型市场的新格局。

中国新能源汽车市场一直被认为由供给侧驱动，政府通过一系列政策措施同时刺激供给侧和需求侧，使得中国在新能源汽车的研发和销售方面保持领先地位。但徐侃瓴认为，随着国内新能源汽车市场开始成熟，一些规模较大的主打新能源汽车的传统车企以及造车新势力开始意识到，过剩的产能有可能从优势变成负担。而恰逢此时，供给侧的结构化改革开始逐步引导行业进行洗牌，淘汰劣势企业，让更有实力的品牌留存并壮大下去。

“我们其实已经可以从几家头部新能源车企最近在资本市场上的表现，看到改革带来的成果。相对于传统汽车市场或高端细分市场，合理的供给侧改革对新能源汽车市场的推动作用更大。市场在其作用下也会更加成熟，那些真正有实力的企业很快会脱颖而出，在国内甚至是海外市场获得领先地位。”徐侃瓴说。

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