美国错价票盛宴的终结？

2011年4月25日，美国运输局（Department of Transportation, DOT)颁布规定，旨在禁止航空公司及其他机票销售商诱导乘客以低价购买机票，但在最终付款时涨价的行为，从而保护乘客利益。（Post-purchase price increase prohibition，CFR 14, Sec 399.88)。也就是说，所有的机票价格及其他费用必须透明，乘客在购票后即可成行而不用付额外费用。比如你付款买了300美金2012年12月1日纽约-洛杉矶的UA123号班机单程机票，你当日可以不支付额外费用搭乘该航班（行李费，选座费等个人偏好费用除外）

2012年6月15日，相应的执法办公室明确了错价票也适用于该项条款，无论价格是多么低得离谱，只要航空公司出票确认，乘客就可以按照机票上的信息乘坐航班。所有与美国有关的航空公司，销售代理都必须遵守此条款，否则将会收到每张数万美金的罚款。（对，每张数万美金）

在此条款的指引下，近些年，航空公司叫苦不迭，旅客们（尤其是羊毛党们）眉开眼笑。首当其冲，大韩航空北美-帕劳群岛的600美金往返票，接着有达美航空全美地区头等商务经济一律25美金单程，美国联合航空感恩节休斯顿0元免费机票，还有近期美国航空华盛顿-北京450美金往返头等舱，当然还有大名鼎鼎的挪威Widerøe，仰光SGN全球一起错的票等等……只要这些机票和美国沾边，航空公司都咬着牙承认了这些机票，乘客们也飞得不亦乐乎。

然而，此等好事，可能就此结束……

399.88条款的初衷在于保护乘客利益，但错价票导致航空公司蒙受损失，而“极端乘客”数量的增加，使得DOT开始再次审议这项规定，以更好地在乘客和航空公司之间平衡。

早在2014年5月23日，DOT决定重新修订399.88条款，以更好的规范错价票带来的影响，在乘客和航空公司间寻求平衡。而就在2015年5月8日，DOT对于错价票，出台了相应的临时规定，并立刻生效，适用于当日之后的所有错价票。

当错价票产生时，航空公司只需满足以下两个条件，即可免于399.88的规定（即，错价发生时乘客即使在出票后，也需要补齐相应的票款才可乘机）：

条件1：航空公司宣布此票价为错价票

条件2：除了退还机票款外，航空公司应报销乘客因购买此错价票后，与之相关的可以追踪的、可验证、适当的实际支出。这些包括并不限于：不可退款的酒店、旅行团、签证费用、国际旅行费用、衔接机票等。 航空公司有权利要求乘客提供这些费用的收据等证据。

5月8日公布的条款将作为今后DOT处理错价票的临时工作指南，在DOT出台新的方案之前一直有效。

以后看到错价票，你还兴奋吗？

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