【票帝新闻】姗姗来迟，美联航豪华经济舱终于要上线了
2018年6月14日UPDATE：根据Flyertalk上Brian Summers分享的美联航UA内部信息，UA将于本月底开始在部分航线上使用内部代号77N的飞机。77N是加装豪华经济舱座位Premium Plus的改舱版777-200ER，座位数为50北极星商务舱、24豪华经济舱、202经济舱。跟AA前期推出豪华经济舱类似，现阶段豪华经济舱在买票上只视为舒适经济舱Economy Plus，提供给UA金卡及更高会员免费选择，在正式开卖Premium Plus之前只提供Economy Plus的服务。正式退推出后豪华经济舱作为介于商务舱和经济舱之间的单独舱位，升舱政策还未宣布。
目前UA针对777-200ER的改舱优先从老三舱（带头等舱）飞机开始。相比老三舱的8头等40商务221/217经济，新改舱的飞机拥有了每个座椅直通过道和高私密性的北极星商务舱座椅，并且高端座位占比增长了一些。最后一架未交付的777-300ER也会加装豪华经济舱，座位数为60北极星商务舱、24豪华经济舱、266经济舱。美国航空AA也将开始对787-8加装豪华经济舱，并考虑在改装同时将商务舱座位数可能会从目前的28降至24或20。
2018年4月13日UPDATE：根据flyertalk上美联航UA内部人士爆料，UA将在旗下部分767、777、787机队加装豪华经济舱座位Premium Plus同时公布了四种机型的舱位示意图（附后）。从图中可以看出大部分机型改装后高级舱位占比明显提升，对提升乘坐体验（比如被升舱）有很好的帮助。
现在的豪华经济舱座椅堪比几十年前的国际线商务舱座椅，且提供洗漱包、美国国内线头等舱级别的餐食饮料、并提供脚部支架。近几年航空公司不断减少经济舱座椅的宽度，豪华经济舱的出现尽可能避免了和邻座旅客肢体的亲密接触。并且，小编认为脚部支架非常有助于提升旅行舒适度，让十几小时的跨洋旅程不那么受罪。
随着UA推出自家的豪华经济舱，北美三大航均推出了真正的豪华经济舱。大部分的时间豪华经济舱的价格仅比经济舱高几百刀，远低于商务舱的价格。所以下次飞亚洲，坐经济的各位考虑下豪华经济舱？
早在2018年1月美联航UA给大家发邮件，公布要在今年晚些发布豪华经济舱座位 Premium Plus，然而在相应的投资者会议上也没有提及更多。。那么小编就根据各渠道消息，来说一下对这个产品的看法与猜想。
从这个图来看，应该是和AA基本同款的座椅（DL也差不多一样），看过之前AA的豪华经济舱测评文章的，应该都会有这个感觉。
下面是个对比：
达美航空 | 美航 | 美联航 | |
腿部间距(in) | 38 | 38 | 38? |
座椅宽度(in) | 18.5 | 19 | 19? |
腿部支撑 | 有 | 只有第一排有 | 有 |
脚部支架 | 有 | 有 | 有 |
座椅布局 | 2-4-2 | 2-3-2(787/330) 2-4-2(777) | 2-3-2(787) 2-4-2(777) 2-2-2(767) |
舱位 | P | W,P | E? |
额外定级里程 | 50% | 50% | 50? |
专属空乘 | 有 | 无 | 未知 |
优先礼遇 | 天合优享 (SkyPriority) | 优先礼遇(Priority) | 贵宾通道 (Premier Access) |
屏幕大小(in) | 13.3 | 11.5 | 未知 |
休息室进入权 | 无 | 无 | 无 |
备品 | Tumi 洗漱包& 威斯汀Westin 毛毯 | 洗漱包 & 枕头& 毛毯 | 洗漱包 & Saks Fifth Avenue枕头 & 毛毯 |
免费升舱 | 不可以 | 夏威夷线可以 | 未知 |
升舱券(Global) | 经济到豪华经济或至臻商务; 或 豪华经济到至臻商务 | 从主舱或豪华经济到头等或商务 | 未知 |
里程升舱 | 可以 | 不可以 | 未知 |
购买升舱是否给EQD | 可以 | 未知 | 未知 |
UA已经把26字母都用了，那用哪个字母啊？
由于全日空ANA的豪华经济舱的Fare Code用的G和E，考虑到UA和ANA的联运关系，小编感觉UA会使用E这个字母作为新豪华经济舱的Fare Code。
能不能免费升舱？
小编感觉国际免费升舱是不太可能的了，不过遇上宽体机飞行国内航线的时候，不出意外美联航也会效仿美航AA让部分高级会员直接选择豪华经济舱座位。
全球升舱券GPU是否还能直升商务舱？
目测看三大航目前还没有打算消减这个福利，所以这个还是比较乐观的。
有专属空乘么？
小编感觉这个要看机型，所以不好说。
引入豪华经济舱后的UA部分飞机座位图：
机队更新计划
波音787-10刚刚拿到适航认证，根据UA的机队更新计划，今年应该会接收两架787-10，所以目测首先会在787-10上面使用。
考虑到改装超级经济舱与目前进行的Polaris商务舱改装相比工程量要少的多，因此增加超级经济舱不会像Polaris改装那样前后耗费3年多的时间。但是一旦相关设计完成，两项工作可以同时进行。
值得指出的是根据公布的座位图，新的767加装超级经济舱之后，Polaris商务舱的数量会比现有的Polaris 767多出不少，而且在经济舱区域，两侧的2人座为Economy Plus座位而中间的座位则是普通Economy座位。票帝预测未来加装超级经济舱的应该仅仅是目前两舱版未改装的767。
<华丽的分割线>
长按二维码，关注北美票帝~
我是北美票帝，有什么可以帮到你？