【票帝提醒】继续说说“非联程机票”的行李直挂（附票帝福利）

票帝按

截至发稿时，根据中美两个政府的“磋商”，目前中国-美国之间的直飞航班会保持在每周8班的左右。由于直飞航班紧俏，联程航班也很快就售完，不少人就准备买非联程航班，即 北美=韩国/日本/欧洲=中国，原本不可思议的“二转”现在都是稀松平常，甚至3转4转也不少见。那么，“非联程机票”这么做的风险是什么？目前里直挂的数据点有哪些？今天我们来说一说
会帮助到你的文章：
1）【票帝指南】常见航司的行李直挂协议，附随堂测验2）COVID-19回国路总结（快30篇啦)

什么是非联程机票？

13位的电子票号（E-ticket number）作为你付款的重要凭证，每张机票上都会写明相应的航段，证明票面上的航段已经被支付。

通常一个机票号码最多有4个航段；如果超过4个航班，就顺延一个号码。但部分廉航只有确认号码，没有电子票号。

若所有的航段都在一个或者相邻的电子票号上，我们认为是联程机票；反之，则为非联程机票。同一个预定号码下，也可以是非联程机票。

      以下机票一般认为是非联程机票：

      1）两段机票的机票号码前三位不同 (比如一张机票是016开头，一张机票是999开头）

      2）机票号码前三位相同，电子票号末尾不连续或相邻。

      3）部分情况下，混合传统航司和廉价航空的行程。

   不要以为给你一张行程单就一定是联程票……

   IATA格式的行程单非常容易编辑和修改，疫情期间基本上现在票代给的行程单就是手工制成，超过95%的票都是非联程票。

购买非联程机票的风险

    1）购票风险：只要找到信得过的渠道购票（比如航空公司官网，靠谱的平台和代理等），这部分风险是可以规避的。

    2）乘机风险：这个是大家需要知道的，所谓的代理们基本属于有心无力。

购买非联程票，需要接受“每张票都是单独分开的”这个事实

这和你在坐机场大巴去机场赶飞机一样……你分段购买了“机场大巴的车票+飞机票”，就得接受“如果机场大巴在路上延误有可能赶不上飞机”这个事实，可不能事后投诉说“你们机场大巴怎么就开快点，或者你们的飞机怎么不等等我们”

所以，买了非联程票，你要一切不联程的准备，这就是乘机风险（最坏的风险），比如：

1.  在两张机票的中转地，提出行李，重新办票
2.  在两张机票的中转地，需要重新安检，国际机票需要出入境
3.  两张机票机票行李额分别计算，如需支付时，需要按每段分别支付
4.  当第一张机票的航班晚点导致错过第二张机票的航班时，乘客需要自己负责。第一张和第二张机票的航空公司均有合理理由不负责免费改签，退票及安排免费的食宿等。
5.  部分机场（如香港）可能在机场税计算上会有不同，分开买票要多付机场税。

有没有可能降低风险？

      诚然，随着航空公司之间合作的加强，国际枢纽机场的建设与发展，上述乘机风险正在逐步降低，不少航空公司甚至允许在特定情况下，提供行李直挂和联程值机服务，而不少国际枢纽机场（比如，阿姆斯特丹/首尔/伦敦，疫情前的新加坡/台北/香港等），也在转机区域内增设转机柜台，让转机乘客不入境即可完成非联程票的转机。

【在出发地，行李直挂】

以下仅以大家最为关心的非联程票行李直挂，根据我们这几个月来获得的情况，和大家总结一下成功率比较高的例子：

【所有信息均供参考，且随时会变】

选择同一个航空联盟（或紧密合作伙伴）

航空公司为了拓展自己的航线网络会结盟，目前世界上有三个主要的航班联盟，原则上，同一个联盟内的的航司在技术上均可以实现直挂，比如：

1）✅美联航/汉莎/加航/韩亚/全日空-接- 国航/吉祥

2）✅达美/法航/荷兰航空 - 接- 东航/厦航/南航*（南航算半个吧）

星空联盟： 加拿大航空，中国国航，全日空，汉莎航空，奥地利航空，韩亚航空，瑞士航空，新加坡航空，长荣航空，美联航，吉祥航空（优联，半个会员）等

（星空联盟成员名单，2020年5月13日更新）

        天合联盟：达美航空，俄罗斯航空，墨西哥航空，大韩航空，中国东方航空，中国厦门航空，法国航空，荷兰皇家航空等（中国南方航空已经退盟，但还和部分除东航之外的天合成员有很多联系）

（天合联盟成员名单，2020年5月13日更新）

     寰宇一家联盟：美国航空，国泰航空，英国航空，芬兰航空，西班牙伊比利亚航空，日本航空，马来西亚航空等，美国阿拉斯加航空即将成为寰宇一家的成员。

（寰宇一家成员名单，2020年5月13日更新）

行李直挂友好的航司

 

这里点名表扬的是大韩航空。

（大韩航空在首尔机场，作者 朵朵）

大韩航空的行李直挂协议已经包括了众多航空公司，而由于“五个一”政策后，激增各类“奇葩”转机，为了尽可能帮助乘客行李直挂，大韩航空出台了更灵活的政策，临时增加了一些直挂航司（包括联航）。

（大韩航空行李直挂航空公司名单）

（大韩航空在洛杉矶机场给的临时通告，微博粉丝供图）

   另外，韩亚航空也有众多行李直挂的小伙伴。

（韩亚航空行李直挂航空公司名单）

特殊的航司直挂

 

跨联盟之间，主流航空公司还是彼此直挂，也算是帮助大家回国了：

1）✅美联航/韩亚/加航/全日空 -转- 东航/厦航/南航

2）✅法航/荷航 - 转- 国航

3）✅美航AA/伊比利亚IB -转- 国航（目前仅限国航马德里航线，特此感谢国航马德里的协助）

尽量避免以下情况

 

1）❌与廉价航空相关的行程：

例外：济州航空，如果美国/加拿大出发直挂成功，则济州航空也会帮忙正常联运（可能会收行李费）。

2）❌没有行李直挂协议的航司

不是每个航空公司都和大韩航空那么友好，如果没有行李直挂协议，很多时候是不让走的。

比如达美航空和国航/山东航空都没有行李直挂协议，虽然地勤愿意可能可以帮忙，但目前多数情况行李直挂会有问题。

3）❌严格执行非联盟不得直挂得航司：

目前知道 美航AA对于跨联盟直挂非常保守，已有拒绝直挂南航的例子（欧洲转机）

4）⚠️在有可能的情况下，避免超过12小时或者过夜转机

阿拉斯家航空表示，超过12小时的转机一般不给直挂。多数航司其实都多少有类似规定，但疫情期间都放宽政策了。

一些小技巧

 

1）善待地勤人员，非直挂联程机票/行李转机能否执行很大程度看地勤人员的业务水平和意愿，须记住，这不是他们必须做的，所以他们如果愿意帮你，你应该礼貌的感谢。

2）如果地勤人员业务能力不够或者不愿意帮忙，可排队换一个地勤；或请找他们的上级主管supervisor协助。

3）部分美国国内的小机场可能会存在主管也搞不定的情况，或者行程涉及多家航空公司，行李直挂协议出现问题的情况，可以礼貌地请他们帮忙直挂到美国/加拿大的门户机场，请那边的地勤协助处理。比如 某村-（美联航）-旧金山-（大韩）-首尔-（JIN Air） -东京- （厦航）- 福州， 如果某村的美联航搞不定行李直挂，可以请他们先把行李挂到旧金山，然后由大韩地勤协助直挂全程。（当然在旧金山需要留够时间）

【在中转地，拿到后程登机牌】

大型的国际机场在转机区域（一般是国际到达并在入境前）设有转机柜台，可以供转机乘客领取下一段登机牌，安排行李转运等。但此项事务由各个机场和航空公司分别确定，所以，无法整理数据点。

建议可以查阅国际机场网页或问询航空公司在该国际机场的运营。

有些代理说，我卖的非联程票可以直挂？

【强调一下】

非联程行李直挂最核心的是

1）“行李直挂协议” （baggage interline) 

2）航空公司内部规定

3）地勤的业务能力和意愿（只要不违规，一般北美的地勤都比较好说话）

这些和机票从哪里买的，没有太大关系。

所谓的“我卖的非联程票行李可以直挂”，多数情况是一些代理按照一些经验，比如航空公司公开文件，票帝的文章等，猜测出一些可以走的路线。在信息高度发达的今天，作为乘客的你，自己也是可以的。

若真有“能力通天”的代理，可以打点美国/加拿大出发海量的地勤人员，改变他们的意愿和业务能力，那我觉得只是当一个机票代理，有点大材小用了。应该去“竞选州长或美国总统”。

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票帝点评

1）我们理解大家回国的需求和困难，但也不希望大家“病急乱投医”，买了不合规的非联程票，造成不必要的损失。

2）若航空公司地勤人员愿意协助你的非联程票请求，请一定要感谢Ta，因为这不是Ta的义务。如果地勤不愿意帮你，你也不要过于苛责，这不是他必须要做的。

额外技巧（福利）

诚然，非联程机票如果不带行李走，因为不牵涉到行李直挂，所以，走的成功率会大大提高~所以，你考虑寄行李回国，然后轻装上阵吗?

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（上图为一个65lb行李的fedex官方价格）

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本文题图来自Jason Zhu，他的四个航段被迫打了两张行李条

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