【票帝新闻】下周有3个A380的回国航班被熔断了，部分地区回国会更难

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票帝按

文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进！

     奖励航班和熔断航班，对于今年回国的各位并不陌生，自2020年6月4日民航局发布了27号令开始，犹如接力赛一般，之后的航班能否飞行全看前面的乘客的核酸检测结果，大家都紧盯着境外阳性输入人群数量，也盼望着自己的航班能正常运行。      (来自网络的表情包）
     上周，我们发文提到了由于9月25日中国东方航空MU5042首尔-上海触发熔断，10月16日的MU5042航班取消，同时，相关的奖励航班MU2990 首尔-无锡也无限期取消。【票帝解读】一道禁令，两班熔断，几声叹息，哪些航班能飞的可能性大？
     而本周，欧洲方面又传来噩耗，由于境外输入病例超标，10月19日起，中国南方航空的数个欧洲航班将被熔断，包括在疫情期间，北美各位熟悉的CZ348和CZ308航班。同时，南航也宣布自10月17日起，暂停搭载部分国家出发的赴华乘客。

    同时票帝的网站(https://piao.tips) 也提供各种实时资源供免费查询，具体可以点阅读原文。

（执飞数个欧洲航线的南航A380飞机，微博小马摄）

新闻内容

10月18日，“南航欧洲营销中心”公告了一则消息：

    “根据中国民航总局2020年16号发布的熔断指令，自2020年10月19日起，暂停CZ308（阿姆斯特丹至广州航线）航班运行一周。熔断期满后，将恢复每周五一班运行。

     受影响的航班为10月20号（周二）和23号（周五），以及10月28号（含）开始逢周三广州至阿姆斯特丹来回CZ307/308航班。请以上航班的旅客联系原购票渠道申请退票和改期。”

       同时由于疫情防疫的需要从2020年10月17日0时开始， 南方航空暂停承运部分部分国家经阿姆斯特丹/巴黎中转赴中国的旅客，具体如下：

1. 暂停承运非洲始发经阿姆斯特丹中转赴中国的旅客。

2. 暂停承运部分国家始发经巴黎中转赴中国的旅客包括：阿根廷，埃塞俄比亚，几内亚，加纳，塞尔维亚，塞内加尔，坦桑尼亚和印度。

   同时，根据航班状态显示，南航的巴黎-广州CZ348航班取消。

【票帝总结的已经取消航班表如下】

日期	航班号	航线	状态
10月20日周二	CZ347	广州-巴黎	❌取消
10月20日周二	CZ348	巴黎-广州	❌取消
北美票帝制作，最终以实际执行为准
10月20日周二	CZ307	广州-阿姆斯特丹	❌取消
10月20日周二	CZ308	阿姆斯特丹-广州	❌取消
10月22日周四	CZ307	广州-阿姆斯特丹	❌取消
10月23日周五	CZ308	阿姆斯特丹-广州	❌取消‍
北美票帝制作，最终以实际执行为准
10月28日之后的周三	CZ307	广州-阿姆斯特丹	❌取消
10月28日之后的周三	CZ308	阿姆斯特丹-广州	❌取消

须注意，取消的是往返航班，广州出发的也取消。

受影响了怎么办？

     上述两条航线，均由南航的A380双层航班（乘客定员506人）执飞，在整个疫情期间都承担着大量海外华人回国的任务，所以熔断之后对于海外华人回国有着很多影响。

     在消息发布之后，南方航空阿姆斯特丹站和巴黎站的工作人员们在旅客群内发布了消息，旅客可以选择免费改签和退票。CZ308取消的乘客，可以改签至后续每周五的同路线航班，减少被熔断的可能。

     由于熔断通知的时间较短，特别需要注意搭乘10月20日CZ348、CZ308的航班的乘客，在新航班没有定妥之前，不要贸然前往机场，以免被拒载。或者抵达巴黎、阿姆斯特丹之后因没有后续航班而滞留机场或遣返回出发地。

     目前也处在欧洲留学开学季，不少学生返回欧洲上课，所以购买了CZ307、CZ347前往欧洲的乘客，在出行之前也要在南航APP上确认航班状态和自己的机票状态，以免白跑机场。

 【对于北美出发的乘客】

      可以选择免费退票，并另外购买从日韩回国的航班（须注意）。

      原先北美-欧洲的航班若购买的是美联航、达美、AA、加航等航司，可要求免改签费改至其日韩航班，甚至回国航班，有差价需要补足。注意出发日期。

     原先北美-欧洲的航班若购买的是欧洲航司，由于他们没有从美国出发直飞日韩的航线，可要求免改签费改到之后美国-欧洲回国的航班，甚至回国航班，有差价需要补足。注意出发日期。

【对于南航暂时无法承运经由巴黎和阿姆斯特丹的乘客】

      首先需要免费退票。

      另外，如果继续选择从欧洲走，可以选择外籍航司回国的航班，比如荷兰航空，汉莎航空，法国航空，芬兰航空等。另外，目前国航和东航也没有类似规定，须注意在欧洲尽量不要两次转机。。当然，也可以从非洲走，比如四川航空的开罗-成都航线等。 

熔断的时间和方式

从目前执行熔断的情况看，计算方式如下（票帝一家之言，具体以公布为准）：

Week 1（周一-周日）：某航班输入查出了若干乘客阳性，触发熔断

Week 2（周一-周日）：14天隔离期，看是否有额外乘客阳性

Week 3（周一-周日）：14天隔离期，看是否有额外乘客阳性；14天期满后，统计该航班阳性总数，公告触发熔断的类型（1周或者4周）

Week 4（周一-周日）：自第四周的周一开始，执行熔断

正班航班和奖励航班的关系（票帝一家之言，具体以公布为准）：

若正班航班触发熔断，按照相应标准熔断1周或者4周；同时，奖励航班直接无限期停飞。

若奖励航班触发熔断，正班航班没有触发，则奖励航班按标准熔断，正班航班可继续飞。

正班航班熔断后，需要连续3周没有阳性病例输入才可以申请奖励航班。

所以，说起来，买正班能成行的概率是最大的。

（中国-北美日韩欧洲中东之间的航班情况，蓝色为正班，绿色为奖励，其他区域的完整表格可以在北美票帝的微博上看到）

票帝点评

1.  CZ307/CZ308阿姆斯特丹-广州航班熔断的“靴子”已经落地了，但CZ347/CZ348巴黎-广州航班熔断的“靴子”还是悬着。CZ348的情况不是乐观，根据之前测算可能会熔断整个11月，具体等通知。

   2. 从收益的考量，越来越多的航空公司开始限制乘客始发的已经发布公告，暂停承运从部分国家转机来中国的乘客，似乎也“情有可原”。例如这次南航A380的熔断， 每个航班最多为航空公司带来最多506x2 个座位的损失及可能的货运损失。

（厦门航空的业务公告）

3. 从上述熔断航班的计算方式看，票帝认为，从能飞概率的角度说：

• 正班航班>奖励航班

• 直飞航班>转机航班

• 14天以内出发的航班>14天以外出发的航班

• 有“对等协议”的外航（美国，德国等）

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