豪掷90亿美元！吉利成奔驰母公司最大股东！

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豪掷90亿美元！吉利成奔驰母公司最大股东！

2018-02-25 金融主张

来源：综合21世纪经济报道、腾讯财经、汽车商报

据路透社、彭博财经、汽车新闻等多家外媒24日凌晨消息，戴姆勒集团在周五一份文件中披露吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，这些股份市价超90亿美元，吉利已成为戴姆勒最大单一股东。消息人士称吉利是为寻求成立电动车技术上的联盟。

戴姆勒最新证实了吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。该公司在监管文件中称，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。戴姆勒发言人表示这项投资是李书福个人的投资。

去年11月曾传出吉利欲要约收购戴姆勒集团3%-5%股份却被婉拒，当时有消息人士称，戴姆勒拒绝了吉利最高5%的折扣股票配售请求，因其对现有股权结构满意，不愿稀释投资人股份。但欢迎后者在二级市场收购股份。

投资戴姆勒股息率预计超5%，李书福已赢得第一步？

据悉，这笔投资并非直接由吉利控股作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。文件称，这笔股份将由一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。戴姆勒发言人称对这笔投资欢迎，将其称作对该公司未来的“信任投票”。

虽然成为戴姆勒最大的股东，但目前并不意味着，李书福对戴姆勒拥有“话语权”，戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。

实际上，此前戴姆勒对吉利的投资计划并不积极，去年11月曾传出吉利欲要约收购戴姆勒集团3%-5%股份却被婉拒，当时有消息人士称，戴姆勒拒绝了吉利最高5%的折扣股票配售请求，因其对现有股权结构满意，不愿稀释投资人股份。但欢迎后者在二级市场收购股份。

不过，李书福却非常执着。近几周来吉利一直在股市买入戴姆勒股票，以使其持股比例仅略低于10%。

应该说，从吉利的角度而言，收购戴姆勒无论从财务层面还是从实业层面来看，都具有一定的价值。

从财务层面看，2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。戴姆勒集团2017年息税前利润146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)；每股盈余增至9.84欧元(2016年7.97欧元)。

戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下记录，达到39亿欧元(2016年35亿欧元)。李书福90亿美元收购9.69%的股份，盈率只有五六倍，从财务角度来看有很高的投资价值，以2017年分红计算，股息率就超过5%。

但显然，如果仅要资金回报率，目前仅汽车行业就有很多投资风口，一夜暴富的神话不在少数。显然，作为一向具有雄心壮志的李书福而言，收购戴姆勒股权目的不仅仅是为了回报率那么简单。

图片来源：图虫创意

吉利的海外投资版图

华尔街日报2月23日的报道中将李书福评价为白手起家的亿万富翁，并称这是李书福目前为止最有野心的一项并购。

此前，吉利控股在2010年收购了陷入困境的沃尔沃汽车品牌，随后在去年年底对卡车生产商沃尔沃（Volvo AB）进行了30亿美元以上的投资。吉利控股的公司代表尚未就此置评。

去年5月份，吉利控股同意收购英国跑车品牌莲花的51%股份，并收购了马来西亚汽车制造商Proton Holdings Bhd.的49.9%的股份。在收购完成以后，吉利不仅通过整合，推动沃尔沃成功进入了10万辆俱乐部，并且使路特斯品牌实现了40多年来的首次盈利，同时，吉利在东南亚市场和英国在内的欧洲市场上找到了一个立足点，吉利也制定了全新的国际化战略。

据彭博报道，参股梅赛德斯-奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。该公司已经持有沃尔沃汽车的股份，后者新的车型阵容使其成为了德国豪车品牌广受欢迎的替代品牌。戴姆勒也处于上升通道，从宝马手中夺回了豪车第一品牌之冠，并在不断扩大车型范围，以包括更多的SUV和新版的S级轿车。

此次参股梅赛德斯-奔驰的母公司，虽然目前并不确定吉利能否在戴姆勒取得董事会席位。从要约收购不成到曲线从二级市场收购，也看得出戴姆勒对吉利的设防，但是，市场对吉利已是一片看好。

此外，华夏时报报道称，熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。