新时代·铁路榜样丨斯朗旺扎:胸怀梦想驰骋天路
斯朗旺扎
中共党员,中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机,曾获全路技术能手、青海省青年岗位能手、青藏集团公司“雪域先锋司机”等荣誉。
仲夏季节,雅鲁藏布江畔郁郁葱葱、景色宜人。沐浴着高原明媚的阳光,一列复兴号高原动车组像一条绿色长龙,穿梭于高山峡谷间。驾驶室内,36岁的斯朗旺扎手握闸把,目光炯炯地凝视前方,英气十足的脸庞充满自信。
斯朗旺扎是中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机,自2007年参加工作以来的16年间,他先后驾驶过内燃机车、电力机车和复兴号高原动车组,奔驰于青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路上。凭借自己的勤奋努力,他曾获得过全路技术能手、青海省青年岗位能手、青藏集团公司“雪域先锋司机”等荣誉,成为高原铁路的青年翘楚。
少年立志,播下梦想的种子
1987年,斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆县一个普通的农牧民家庭。在他7岁那年,有一天,斯朗旺扎从课本中看到一张火车的彩色图片,顿时欣喜若狂。放学后,他飞奔回家,给父母和哥哥姐姐看火车图片。那时,因交通闭塞,村里人对火车还没什么概念。
“长大想开火车,你就得好好学习,争取考上县中学,再考一个铁路学校。”老师的一句话,让这个懵懂孩童的内心豁然开朗。从此,他更加踏实勤奋,就连去草地放牧、到田里干活,都背着母亲缝的花布书包,里面装着爱不释手的课本。
梦之所向,心之所往。2000年,斯朗旺扎顺利考入县中学,3年后如愿以偿考取兰州铁路机械学校内燃机车专业。
先从村子骑马到镇上,然后从镇上坐汽车到县城,再从县城换乘汽车到拉萨,最后从拉萨坐汽车到格尔木……2003年9月,16岁的斯朗旺扎远赴兰州求学。从村里到格尔木,2500多公里的路程,他颠簸了整整6天。在格尔木站,当第一次站在魂牵梦萦的火车前、第一次踏进心心念念的火车车厢时,斯朗旺扎激动得忘记了旅途的疲惫。更令他惊奇的是,虽然速度明显快过汽车,但火车竟没有丝毫颠簸。这无与伦比的体验,再次点燃了他想驾驶火车的梦想。
“我将来一定要当一名火车司机,让爸爸妈妈、老师和同学们坐上我开的火车!”斯朗旺扎暗下决心。
但是,求学之路的艰辛远超斯朗旺扎的想象。由于小学四年级转学到镇小学时,斯朗旺扎才开始接触汉语,来到兰州后,机械制图、电路原理等专业知识晦涩难懂,让他倍感吃力。但为了梦想,他硬是咬牙坚持,就连寒暑假也把自己关在宿舍里,昼夜啃读专业书籍。
夏日的兰州,闷热异常。由于从小在高原长大,斯朗旺扎水土不服。他每天都汗流浃背,身上动不动长满痱子,为了让自己保持清醒,在水房里一遍遍冲凉水澡。每次开学时,他的飞速进步都让老师同学大为惊讶。4年后,他以优异的成绩从学校毕业。而4年中,他只回过一次家乡。
手握闸把,和梦想一起成长
光阴荏苒。2007年8月,斯朗旺扎回到雪域高原,在铁路上参加工作,成为一名机车乘务见习学员。当真正触摸到梦寐以求的机车闸把时,他第一次感受到那个小小铁柄的分量,也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。
业精于勤。为了迅速弥补课本理论与实践之间的差距,斯朗旺扎为自己制定了一套看、问、学、记的学习方法,开始了废寝忘食的学习。行车过程中,他目不斜视,紧盯师傅的每一个操作。什么时候缓解、什么时候制动、什么时候施加牵引力、哪个区段鸣笛,他都一一看在眼里、记在心上。回到公寓,他如牛反刍,反复默记每个机车部件名称、每个机车信号显示意义、每个公里标以及每个站名和每个线路坡道。对一些艰涩的知识,诸如新型NJ2型机车构造原理、操纵标准和ITCS行车组织非正常处理办法等,他悉数记在本上,一有闲暇,便拿出来细细研读默记,就连停车间隙,也见缝插针跟师傅求教疑问。
“旅客生命安全大于天,我要努力向您学习,早日掌握各种条件下的驾驶技术,把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎对师傅说。
青藏铁路格拉段地处高寒缺氧的世界屋脊,线路穿越960多公里冻土层,最大坡道达20‰,这对机车乘务员是一个严峻考验。为了快速掌握高海拔地区的驾驶技术和故障处理技巧,遇有机车故障时,即便休息,斯朗旺扎也会跑到现场学习故障处理方法;每次出乘,他都提前1小时到岗,对出库机车仔细检查;无论冬夏,运行途中,只要机车停靠,他手中的检车锤就片刻不停,车里车外、车上车下不停地敲击检查;他的工装兜里永远装着一个小本,记录着每一个技术难点和疑点,一有空闲便拿出来翻看学习,随时为自己“充电”。
冬天的青藏高原滴水成冰。在平均海拔4000多米、极度缺氧的青藏铁路格拉段,每次下车检查都是一次严峻的挑战,他常常被冻得双手麻木、面部僵硬。而待身体回暖后,他总是把所见所悟详细地记录在笔记本上。
“斯朗旺扎好像对学习着了魔,什么时候都带着一个小本子,有空就来回翻看。”同事这样打趣他。
历经5年磨砺,斯朗旺扎顺利通过副司机、司机的严苛考核,真正成为一名驾驭铁龙驰骋天路的“大车”,练就了停车对标误差不超过20厘米的过硬技能。连挂NJ2型机车时,他让硬币在车钩上屹立不倒的短视频,获2019年“青春献祖国——铁路青年岗位绝活网络短视频展示”最佳主角奖。
不负青春,让梦想在新天路延伸
2019年,拉林铁路开始公开选拔复兴号高原动车组司机。得知消息,斯朗旺扎兴奋得彻夜未眠。经过报名、筛选、考核、考试的层层考验,他顺利进入培训队伍。经过一年多的不懈努力,2020年11月,斯朗旺扎以优异成绩获得了复兴号高原动车组驾驶证,成了拥有内电双证的“大车”。半年的集中培训后,2021年5月1日,他从众多候选人中脱颖而出,成为拉林铁路复兴号高原动车组的首发司机。
2021年6月25日,拉林铁路全线开通运营。作为首发司机,斯朗旺扎既兴奋又深感责任重大。当天5时,他便早早起床,穿戴齐整,对着镜子一遍遍模拟操纵驾驶。几个小时后,在万众瞩目下,他驾驶着复兴号高原动车组从拉萨驶向“西藏江南”林芝。
“能成为雪域高原复兴号的首发司机,我感到非常激动和光荣。希望在不久的将来,复兴号能开到我的家乡昌都。”斯朗旺扎动情地说。
开车人时刻想着坐车人。为了尽快掌握复兴号驾驶技术,斯朗旺扎特意找来一张拉林铁路线路图,详细默背相关站点、桥隧名称、关键区段,很快成了公认的“拉林通”。经过一年多的摸索,他编写了《拉林线旅客列车操纵办法》手册,成为青年乘务员快速掌握复兴号高原动车组驾驶技术的学习指南。
随着拉林铁路和复兴号高原动车组的持续走红,斯朗旺扎也成了“明星”。新华社、中央广播电视总台、人民政协报、西藏电视台等多家媒体对他的事迹进行了报道。不仅会开火车,而且会开复兴号,斯朗旺扎成为同村男孩的偶像。村里的孩子们纷纷表示,一定会好好学习,将来也当火车司机,为家乡发展作贡献。
心有梦想,必有远方。通过层层选拔,2021年5月,斯朗旺扎成为格尔木机务段运用车间一名指导司机。同年9月,他光荣地加入了中国共产党。
星光不负赶路人。秉持着“在岗一分钟、负责六十秒”的驾驶理念,16年间,斯朗旺扎保持着5700余天零违章、零责任事故的个人安全纪录,取得了安全驾驶64万公里、安全行车2589趟的骄人成绩,成为身边青年司机争相学习的榜样、努力超越的标杆。
“青藏铁路通车后,许多跟我一样从小没见过火车的藏族孩子都成了铁路人,这全靠党和国家的好政策。作为一名指导司机,我一定要做好表率,勤奋学习认真指导,以更加优异的成绩来回报社会、回报家乡。”斯朗旺扎坚定地说。
沿着奔腾的雅鲁藏布江,他满怀赤诚,手握闸把,向着梦想一路驰骋。
他的身上
生动折射出高原铁路人
不畏艰辛、顽强拼搏的奋斗精神和
当代青年为了梦想
不懈努力、执着追求的可贵品质
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