区域观察丨班列之城满洲里

■中国经济时报记者 段树军

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　　共建“一带一路”倡议提出十周年之际，边陲小镇满洲里也迎来中欧班列开行十周年。

　　十年间，作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列联通中国境内112座城市，途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市，构建起了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流新通道，成为共建“一带一路”的旗舰项目。

　　十年来，满洲里中欧班列累计通行2.2万列，运送货物212万标箱，约占全国口岸通行量的三成，成为名副其实的“班列之城”。

图片来源/新华社

　　作为内蒙古的一个小城，满洲里因铁路而生。1902年，中东铁路满洲里站建成，始有满洲里地域之名。2012年，满洲里被列为首批国家经济开发开放试验区。2013年10月3日，第一列“苏满欧”中欧班列从满洲里出境，满洲里进入“中欧班列时间”。

　　目前，从最初每月通行1列到如今每日超过13列，满洲里出入境中欧班列线路已开行57条。经满洲里铁路口岸出境的班列可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。满洲里口岸成为全国最大的陆路口岸，是“一带一路”陆路通道上的重要节点。

　　今天的满洲里，立足现代化口岸建设，积极融入国家、内蒙古自治区发展战略，助力内蒙古外向型经济发展，正着力破解“酒肉穿肠过”的重大命题，推动“经济通道”向“通道经济”转变。

　　不能让物流“穿肠过”，要留下来发展加工业。满洲里利用国际铁路通道和口岸枢纽营造的通道经济、枢纽经济发展环境，加快口岸承载的贸易、物流、制造、流通加工等产业与口岸及口岸腹地城市经济产业发展之间的融合,以资源性产品加工为突破口，不断延伸产业链、拓展价值链，实现资源性加工产业的价值增值，发展独具特色的口岸经济。

　　进出口加工制造基地建设是满洲里融入“一带一路”建设的重要举措。进口木材加工是满洲里口岸传统产业，经过十几年的发展，满洲里已形成了集进口木材经营贸易、木制品加工等功能为一体的产业链，是全国最大的进口木材交易市场、最大的锯材集成材加工集散基地、最大的木结构房屋加工基地和北方最大的松木家具生产基地。满洲里口岸的木材加工业海外市场目前已拓展至美、德、意、法等12个国家和地区。

　　作为全国首批陆运进境粮食指定口岸，满洲里进口粮食加工产业发展潜力巨大。满洲里国际物流产业园区已吸引北京新发地、山东鲁花等知名龙头企业入驻，正努力打造中俄农产品最大陆路换装平台和进口农产品落地加工基地。现在，农产品进口加工产业逐步成为满洲里的新兴产业。

　　满洲里综合保税区是内蒙古首个综合保税区，集保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区多种功能于一身，是依托口岸优势建立的中俄蒙欧经贸合作向高层次过渡的战略平台。借助先行先试政策，满洲里正全面激活综保区、合作区、互贸区三大开放平台功能，全力推进口岸产业转型升级。

　　曾经，古丝绸之路的驼队见证了东西方文明的交流。如今，横跨亚欧大陆的“钢铁驼队”正在开创中国与亚欧各国国际运输的新格局。期待“班列之城”满洲里的新征程越来越璀璨。　　　　

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