新进度！机场联络线，梅富路工作井—华泾站区间隧道贯通啦！
上海市域机场联络线建设有了新进展。昨日，“梅富路工作井—华泾站”区间全线贯通，成为机场联络线工程的首个贯通区间。
上海机场联络线全长68.6公里，途经闵行区、徐汇区和浦东新区3个区，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程。首个全线贯通区间由久事集团申铁公司建设、隧道股份上海隧道承建。
负责推进的超大直径盾构“骐跃号”为我国自主研发制造。它从梅富路工作井出发，在华泾站被接收，行进路程约2.18公里，顺利完成“首秀之旅”，总故障率低于5%。
“骐跃号”为机场联络线“量身打造”多项技能，并在项目推进中大显身手。2021年10月，“骐跃号”单月完成掘进拼装255环（510米），创下了超大直径盾构“单孔吊装、轨道运输”的国内最快纪录，各项指数均满足规范要求。2021年11月，“骐跃号”近距离先后斜交下穿运营中地铁15号线下、上行线，穿越时与15号线隧道最小垂直净间距仅7.5米，地铁运营未受影响，沉降控制更是在毫米级，堪称“极限穿越”。
市域机场联络线设有虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，其中华泾站就位于梅陇镇域内。在迄今为止上海已建、在建轨道交通车站中，接收“骐跃号”盾构的华泾站基坑，创下了建造规模与深度之最，基坑最深处达44米。
“骐跃号”的本次接收是在水中完成，这是借鉴了长江隧道的成功经验。上海隧道上海机场联络线该项目总工程师罗赛楠介绍，接收井附近土层复杂，和轨道交通15号线华泾西站的距离仅有60米，常规接收方式的风险较大。建设团队决定采用水中接收的方式进行盾构接收——即在破除洞门后向基坑回灌清水，保障盾构接收过程中基坑内外压力平衡。在常规接收措施的基础上，建设团队通过在钢洞圈内增加气囊、特别施作封堵墙等措施来确保施工过程安全可控；应急保障小组、设备全天候现场待命，进行不间断的信息监测，层层保障让机场线首个区间的贯通得以顺利完成。
“梅富路工作井—华泾站”区间贯通后，上海机场联络线的建设仍将有条不紊地进行，将于2024年建成运营。这条联系虹桥国际机场与浦东国际机场的交通线将两大综合交通枢纽间的通行时间缩短在40分钟内，方便沿线与铁路旅客出行。