低空经济在缓解城市拥堵、缩短城际通行时间,以及医疗救援、旅游观光、物流等领域具有广阔前景。今年1月份,《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施,为低空经济发展打开了政策空间。目前,无人机、eVTOL等硬件产业链以及空管系统正在逐步商业化落地。碳纤维属于轻量化无机材料,在航空航天、建筑、能源、汽车等领域都有广泛应用。碳纤维是一种丝状碳素材料,力学性能优异,具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、耐疲劳等特性。(1)按原料不同,可分为黏胶基、沥青基、聚丙烯腈基三大体系;其中聚丙烯腈基(PAN原丝)是主要应用品种。小丝束(小于24K):性能优异但价格较高,应用于国防军工、航空航天等高端技术领域。大丝束(24K及以上):性能较低成本亦较低,应用于民用领域。碳纤维是在高温惰性气体环境中,由有机纤维如聚丙烯腈(PAN)、沥青或粘胶等转化而来,直径在5-10微米,含碳量高达90%以上。碳纤维制备工艺复杂,生产条件严格,整个流程分为原丝制备、碳丝制备两个阶段:(1)先从石油、煤炭等化石燃料中制得丙烯,并经氨氧化后得到丙烯腈;(2)丙烯腈经聚合和纺丝之后得到聚丙烯腈(PAN)原丝;再经过预氧化、低温和高温碳化后得到碳纤维。作为碳纤维的前驱体,高质量的PAN原丝是制备高性能碳纤维的前提条件。碳纤维与树脂、陶瓷等材料结合,可形成碳纤维复合材料;其中以树脂基复合材料(CFRP)为主,占市场份额90%以上。碳纤维复合材料制成的零部件质量仅为铝合金材质的15%-30%,具有显著轻量化优势。欧美占据全球产能89%,龙头厂商为美国Hexcel、德国SGL;国内厂商包括:吉林化纤、上海石化。日企占据全球产能49%,龙头厂商为日本东丽、三菱;国内厂商主要覆盖T300级到T1000级产品,包括:中复神鹰、光威复材、双一科技、博云新材、中简科技、中航高科。光威复材:国内碳纤维龙头厂商,形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局。吉林化纤:国内粘胶长丝龙头厂商,打造了原丝、碳纤维、复材的碳纤维产业链。双一科技:树脂基复合材料生产商,产品包括风力发电机舱罩、风电叶片、非金属模具、碳纤维制品等。安达维尔:航空工业服务商,主营航空机载设备、航空维修、测控及地面保障设备。子公司耐思特瑞科技主营碳纤维、高性能纤维及复合材料。——END——
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