“美国没高铁”,也不奇怪
面对胶着异常的大选选情,在“回归”首秀中赞美中国拉踩美国,更像是造势操作。当然,即便特朗普不说,美国“高铁梦”难产也是举世皆知的老梗了。实际上,早在1965年,美国就正式提出发展高铁计划,起步“遥遥领先”;1991年到1998年间,美国一共规划了11条高速铁路走廊,覆盖诸多重要城市;待到2009年,就任总统不久的奥巴马还抛出“宏伟蓝图”,首次提出要建设横贯美国的高铁干线,并将此称为上世纪50年代州际高速公路工程之后,最宏大的基础设施投资计划。
然而,一晃这些年过去了,不管是欧洲还是中国、日本都已“子弹头”遍地,连乌兹别克斯坦都完工了一条高速铁路,美国的高铁版图仍然一片空白。就连最被寄予厚望、连通洛杉矶和旧金山的加州高铁,也一拖再拖、反复停摆。尽管建设方言之凿凿“2028年洛杉矶奥运前完工”,但“已有经验”的美国民众普遍不抱期待,纷纷吐槽其为“最昂贵的灾难工程”。
美国为啥难圆“高铁梦”?毕竟,作为世界头号强国,多年来修不好一段高铁,听起来是“不合理”。但正如美国专家所分析的,美国的高铁雄心不过是幻想,“一切都是因为政治”。随着党派斗争、政治极化日趋严重,两党勾心斗角、互相拆台已是家常便饭,为了登台“坐庄”,自然少不了否决与报复的恶性循环。就说“没高铁”这事,也少不了特朗普本人“助攻”。加州高铁在奥巴马时期得到联邦拨款,待特朗普上任后反复挑刺,一度“宕机”。政治彼此掣肘,政策摇摆不定,落实后继乏力,这样的环境下,建不出一条像样的高铁,有什么可奇怪的呢?
党争极化,已经成为美国政治的某种底色。皮尤研究中心2022年一项分析发现,平均而言,民主、共和两党如今在意识形态上的分歧比过去50年来的任何时候都更大。别说“高铁梦”圆不了,太多“美国梦”都沦为了笑话。从一场寒流将美国得克萨斯州“冻垮”,到政府反复关门、总统弹劾闹剧、总统诉讼案件、史无前例的议长罢免,种种混乱状况,莫不有党争的影子。“撕不完”的结果,自然是“办不成”。英国《金融时报》近日发布最新调查结果显示,美国总统拜登推出的两部标志性制造业法案在执行首年皆进展不顺,在已宣布的造价过亿美元的大项目中,近四成进度滞后或停摆。
“正是政客们的争吵令美国最近十几年来一事无成”。大选临近,党派恶斗升级,连“没高铁”这老梗也快被炒烂了。政客们有宣扬高铁技术落后而无需发展的,有声称“该对中国基础设施感到生气”的,有把中国当成“别人家孩子”刺激选民情绪的,让人啼笑皆非。从建不出高铁,到扛不住寒流,美国政客个顶个地“拿中国说事”,看来什么事都未能解决。
“撕”,“撕”不出高铁,更“撕”不出“再次伟大”。美国只内耗不治病,只甩锅不负责,又如何赶得上“时代的快车”呢?
撰文:雨馨