严打货车尿素加量不足、倒卖三元催化器！生态环境部开展“五大行动”

卡友地带 2023-08-31

3月28日，生态环境部大气环境司司长刘炳江在生态环境部3月例行发布会上表示，相对于固定源的治理，移动源治理相对比较滞后，主要是通过推进排放标准实施，来实现移动源污染物的减排。但要注意到，实施这些减排措施的同时，还有大量新增的车辆和机械，因此移动源排放一直处于高位。

据刘炳江介绍，为了减少移动源排放，生态环境部会同有关部门印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，针对移动源开展“五大行动”。

一是推进“公转铁”行动。重点推进700多条铁路专用线，补齐港口码头、大宗货物运输企业的铁路专用线短板。

二是柴油货车清洁化行动。目前，京津冀及周边地区三万多辆新能源重卡，包括换电池的电动重卡，还有氢能重卡都在推广之中，推广的主要用户是大宗货物运输的钢铁企业。现在优先使用新能源重卡，或者使用国六、国五车进行运输。国三老旧车、高排放车辆正在推进淘汰。

三是非道路机械综合治理行动。非道路移动机械包括工程机械、农业机械、港口码头使用的机械和机场使用的机械等。推进非道路移动机械清洁发展，实施非道路机械第四阶段排放标准，强化非道路移动源排放监管，推动港口船舶的绿色发展。

四是重点用车企业强化监管行动。推动火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、建材等重点行业企业清洁运输，强化重点工矿企业的应急管控，建立用车大户清单和货车的“白名单”，启动动态管理。

五是柴油货车联合执法行动。柴油货车后面都有一个尿素罐，是一个通过SCR减少NOx排放的环保设施。但是，有的货车司机尿素罐里加的尿素品质不高或者是加量不足，严重影响脱硝效果。对这种行为，要严格打击，坚决“零容忍”。此外，重型燃气车三元催化后处理装置，内部含有贵金属，有的货车司机卸下来倒卖，导致车辆尾气排放比国0车还严重，严重污染环境，也必须严厉打击，坚决不能容忍这种“劣币驱逐良币”、市场竞争不公平的行为。