怎样才算好的汽车底盘 好车学问大着呢
【Man哥语】
在这个张口操控闭口操控的年代，好底盘成了好操控的代名词，那么究竟什么样的底盘算是好底盘，是不是说装了独立悬架就是好底盘？今天有请专业人士给大家讲解在工程师眼里的好底盘。有啥看法欢迎和Man哥私下交流（微信号：simcity001）。
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正文
本文作者mikeldy 授权AutoMan独家刊登，本文谢绝一切形式转载
“怎么样才算好底盘呢？” 这个问题太宽泛，对于不同用途的车，答案是不一样的。
比如对于拖拉机，农用车，矿山用车，载重车等来说，结实耐用，有一定的超载能力，才是好底盘。
对于超级跑车来说，轻量，高速稳定，KC特性优良(悬架运动学特性与弹性运动学特性的总称,简称KC)，转向精确，制动距离短，转向特性是过度转向特性。这是好底盘。当然前面提到的特性很多都不是底盘单独能够实现的，需要配合整个车身和动力总成，总体调教。
对于家用轿车来说，个人浅见是可靠、舒适、安全，就是好底盘，家用轿车谁都不想三天两头跑修理厂。高速限速120km，城市道路60-70km的情况，也没法要求什么运动性能。
所以咱们日常开车出现的小毛病一般都不是出现在底盘上的，最多的是电子电器出问题，或者内饰异响什么的。
舒适性方面，底盘是有一些关系的，弹簧减震器调教的软硬影响大的感觉，比如道路颠簸起伏的时候底盘减震滤噪的能力。连接处橡胶衬套的质量，软硬，影响细微的感觉。比如平路上有小石子，路面上的花纹什么的，在车里能不能感觉到，底盘能不能过滤掉。说道减震器，减震器质量好的话，开很多年都不会坏，质量不好的话会有漏油漏气的问题。弹簧的质量不好的话，车开几年之后弹簧疲劳了，就没有足够的支撑能力。从外观看就是车子塌了，老夏利车能很明显地看出来。
说到质量其实分大致两部分，一个是零件本身的质量，一个是主机厂的装配质量。一个正规的主机厂肯定会严格要求供应商质量的。当然主机厂为了追求更高的利润，有时候会降低质量要求，这个时候有一些不好的问题就出现。装配质量方面就要看主机厂质保的良心或者检查言不严格了。
我个人去过神车的三个供应商，供悬架弹簧的。其中两个质量堪忧，另外一个是国际知名大公司，质量应该是没问题的，不过实验室的know-how（开发技术）不好，开发工程师的责任心也不强，成天跟闹着玩似的。
前面提到的两个质量堪忧的供应商，其中一个是给神车低端车供货的，也就是出租车那款，供稳定杆。问他家怎么保证杆子的直线度？他们说通过悬挂起来，也就是用个钩子挂着杆子做热处理，来保证直线度。胡说八道。工艺和设备也很古董，温度和时间控制竟然是用打纸带，纸带的东西上一次见还是读高中做实验的时候。
平时开车会遇到一些车型似乎底盘隔音不好，能够听到碎石打在底盘上的叮叮当当。
实际上隔绝隔音不是底盘的问题，而是车身的问题。底盘是没有任何隔音不隔音的。底盘会尽量避免不该出现的噪音，也就是NVH研究。
底盘的运动部件很多，经常会出现NVH问题，比如衬套吱吱叫，减震器里面的噪音，转向时候发出的摩擦噪音，驱动轴旋转发出的嗡嗡噪音。甚至有的设计差的底盘，会出现部件干涉，产生铁碰铁的噪音。这些都解决之后，车子开起来会有石子打在地盘上。
高端的车型会在整个底盘喷阻尼胶，比如奔驰宝马这些的，而且会有完整的底盘护板，这样的车举起来看的话，会看到下面非常平整。一个是起到保护和减噪的作用，另一个也是空气动力学的要求。
低端车出厂不带阻尼胶，很多人会选择自己花钱上底盘护甲，其实是差不多的东西，喷上一层像沥青的东西。说到阻尼胶，前几年出了个事，央视3·15还爆了，炮轰奔驰宝马车内污染空气超标，其实污染就是来自阻尼胶。高端车上不仅底盘有阻尼胶，车身上也大面积地用阻尼胶。嗨，怎么说呢，想要噪音小，舒适，就不能闲有味。这是一个抵触的东西。
对了，不得不提一下，座椅下面的那个平平的那层，那个不是底盘的部分，那个是车身的部分，叫下车体，underbody。 底盘隔音差，可能指的是下车体隔音差。另外还得区分噪音是哪里传来的，是石子打在底盘上的噪音，还是发动机噪音。如果是发动机噪音，那么有可能本身发动机声音大，比如宝马。或者是发动机舱隔音差。
板车悬挂这个事情，其实就是扭力梁悬架或者拖曳臂悬架。多连杆和板车悬架相比，各有优缺点，板车悬架成本低，结实耐用，不影响后备箱空间。
多连杆悬架因为本身自由度高，可以达到更高的调教性能，这就是为什么F1肯定都是多连杆的。但是缺点是成本高，后备箱空间相对会小一些。有人觉得多连杆悬架一定比板车悬架好，其实不然。
如果都是顶级调教，那么多连杆的运动性能是一定比板车悬架好的，也更舒适，这是一定的。
但是问题来了，我们的家用轿车，10万-20万区间的，这个叫经济型轿车，处处考虑经济，不会请专家进行顶级调教的。如果有调教，就是调调舒适性，支撑好一点，转向调的偏不足一点，以保证安全性。不过最多也就这样了，很多厂家甚至是不调教的。再一个，我们常开的路况都很好，路都很平，板车悬架和多连杆表现没什么区别。
最后，不得不承认天朝的消费者大都喜欢简单大车，就是又便宜，车又大，霸气，有面就行了，就是大白面馒头和上海灌汤小笼包的对比，小笼包好吃但是吃不饱，外面皱皱的也没有大白馒头好看。这就是为什么神车连年简配销量还越来越好的原因。
精品小车在中国是没有出路的。一个经济型轿车，家用轿车，如果不用板车悬架，上了多连杆，那么售价肯定就会贵一些，10-20万区间的竞争是白热化的，消费者不会因为配置了多连杆而买账，如果车价低几千块钱，消费者才会买账。
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