进口车缘何买得起却修不起？
【Man哥语】
这十·一假期七天嗖的一下就灰走了，是不是觉得七天太短？没事，接下来我们就会知道七天有多长。上班第一天，咱们来说点轻松话题，比如进口的车啊、配件啊，怎么就这么贵？为什么这么贵？是商家太贪心，还是。。。
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正文
很多小伙伴都想买进口车，但是买了进口车难免又有些不甘心，进口车不仅仅是车价高，往往修起来也贵，各种原厂配件都是杀猪价。
杀猪刀有多锋利呢？
咱以从德国进口汽车零件为例，看看需要交多少关税呢？
因为工作原因，从德国进口了6件原装宝马5系后悬架弹簧，德国提供的形式发票显示每件悬架弹簧价格为5欧元（按当时汇率折合人民币约37元），6件共30欧元（折合人民币约222元），见下图。
很便宜有没有？便宜到爆啊，一根原装弹簧也就是个汉堡钱。就算6根弹簧加一块都比国内景点门票便宜。
但是，就这222块钱的汽车弹簧只是裸件价，还有税钱呢。
6根弹簧多少税合适？10%？20%？不不不，你们都错了。6根弹簧交了471元的关税，比弹簧还贵出249块钱，差一块就成250。见下图：
如果按222元的零件交471元关税计算的话，税率高达212%。
实际上这中间大连海关有打电话过来，说他们认为这些汽车零部件报价过低。
熟悉海淘的朋友应该了解，海关自己有商品定价表，但这里面是不包含汽车零配件。所以大连海关应该是自行对这批宝马弹簧进行了估价。
假设海关估价就算是宝马5系每根弹簧100元，那么税率还是达到了78.5%。
还有一个问题，一根弹簧5欧元的价格低不低呢？
传统的悬架螺旋弹簧生产工艺很成熟，主要成本其实就是原材料，也就是弹簧钢，所以弹簧越粗，用的原材料越多，价格也就越贵。
此次进口的这种弹簧，簧丝不算粗，5欧元一根的价格实际上很合理。当然了，这说的是车企从弹簧供应商采购的价格，4S店的备件价格应该就不止这些了。
今年早些时候，还有一位汽车研发同事进口了一批减震器，同样走大连海关。
当时大连海关也是认为报价过低，但是没有自行估价，而是给我们指了两条光明大道，要么证明报价正确，要么证明报价写错了。
当时我们着急用零件，只能公司正式发函说是我们把报价写错了。
其实德国进口到沈阳走大连海关也就是今年才开始的事情，在这之前是走北京海关的。当时和普通海淘一样，是抽检，也从来没质疑过我们的报价。现在大连海关是100%收税了。
进价不过三十几块钱的弹簧要收四十多块钱的税，其它零部件税后价要多贵就可想而知，再高的天文数字都不请。
现在大家清楚为什么宝马M改装套件里面，一个保险杠就七八千块钱了吧。
商家利润其实不过是冰山一角罢了，关税在堆高价这事上功不可没。
当然为了原装进口，就算是税再高也得忍着不是，相比于国产化之后各种本土缩水、减配、降低成本，原装终究还是放心些。
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