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德国人最爱竟不是BBA,谁能独得皇上恩宠？
【Man哥语】
金杯、银杯，不如汽车消费者的口碑，德国汽车媒体AutoBild也深喑此道，每年年末都会发布汽车厂商调查报告，完全是由消费者参与调查评出的。2016年德国消费者报告，哪个品牌满意度高？
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满分为10分，平均为8.4分，高于这个分数总共有7个品牌。
德国人给瑞典人背书，把最喜欢品牌给了沃尔沃，有点难以置信啊，在车内静音性，故障率，车漆涂装品质，是否容易生锈，车内材质品质这些单项中，沃尔沃都排在比较靠前位置，综合评价超过BBA。
等下，虽然这代沃尔沃很好看，但是全面超越BBS？等下，Man哥我想静静，莫非德国人厌倦了自家香肠，爱上了瑞曲人的小肉丸？
国人痛点，烧机油
德国人喜欢沃尔沃，让国人不解，难道他们2.0T不烧机油，难道他们维修保养没这么坑，这些痛，国人也想出份消费者报告。
奥迪，在德国人眼里并不比奔驰、宝马档次差，应该说这几年甚至是青睐有加，德国近几年奥迪的车型能见度很高，现今14位德国主要政要，有7位座驾是奥迪A8 ，德国总理默克尔也用奥迪A8（防弹版），看来在官车选择上中德有着相同的癖好。
很多人以为奥迪只有在国内地位高，其实在欧洲乃至德国，奥迪这几年地位也是蛮高，毕竟任何一个能够在勒芒取得花样连胜的企业都不会是默默无闻，更不要说上世纪统治拉力赛的时候，无论是灯具还是四驱，奥迪还是把技术流这印象刻蛮深。
国人痛点，不再那么有面儿了。
这一代奥迪A6L让人印象深刻
奥迪是BBA里国产最早，经营最深的汽车品牌，没有之一，曾经还披着“官车”光环，但现在不能打这些牌了，最关键的是要向年轻人群靠拢，改变过去的官车形象，改变混动形象，插电混是条路子。
德系里宝马的发动机技术先进，底盘强调操控，让德国人十分喜爱。这些年宝马也在不断转换思路，像7系有操控、有动力这些传统优势外，短板内饰也渐步补强，玩起灯光、香芬气味等花样，底盘则越来越舒适，德国人也有点怀疑这还是曾经的宝马吗？
宝马7系内饰玩起科技感
宝马还是宝马，机械素质高，德国人也相信这一点，但跑上3-5万公里，底盘下面开始油旺旺渗油，也难不倒德国人，用包油纸裹上啊，而且只要按时保养，别心疼钱，该休整休整，这车的寿命也真不见得短。
国人痛点，品牌形象被土壕玩坏了。
什么“别摸我”、“把妹王"，这些调侃一浪高过一浪，再加上各种非著名交通事故层出不穷，比如宝马撞马自达2等事件，总上头条也不好吧。
国人把宝马玩坏了，很多人只想踏实买辆3系，好好开，奈何遭人白眼。
奔驰，汽车发明家的称号，让德国人自豪感油然而生，就好像德国啤酒一样名气大，行驶品质、内饰豪华感，奔驰一直是”大哥“，奥迪、宝马是”小弟“。这次消费者报告调查反映车内静音奔驰排第一，德国人继续认可这位”大哥“的优雅气质。
奔驰品牌总是把大胆想法放到S级上尝试，如果成功再逐步自上而下推广到Ｅ级、Ｃ级，所以每代Ｓ级一推出就是一个汽车界的“样板工程”，什么科技、配置、设计都能成为话题，标杆竖在那儿了。
德国大街上的奔驰E级出租车
德国人爱奔驰，在大街上可以看到连出租车都是奔驰E级，支持国货啊。像奔驰C级、C级旅行版、CLA等，有点钱的德国人都买得起，把车开上不限速的德国高速，奔驰车开到180公里每小时，还能如此平稳、舒适，这感觉有多美妙。
国人痛点，一提保养就肉疼。
零整比指数较高的，前几名都是奔驰车
看看吓人的零整比，奔驰一辆车的零件分开卖能买好几辆车。很多不知这坑有多深的，买辆奔驰C180，保养时欲哭无泪，所以要有所准备。
买奔驰还提保养贵，是老梗的话，那合资车厂造出的北京奔驰，让车主花钱买来糟糕的用车体验，就有点说不过去了。
汽车地板”沥青门“、奔驰GLC内饰味儿大，奔驰合资国产化之路在成本、价格等方面，像是刀尖上舞蹈，一句话奔驰太贵没人买，太便宜品质又下降太多，难平衡。
想不到德国人也是MINI控啊，MINI系列两门、四门，各种套件，车企真是把变花样玩出新高度。想找开卡丁车感觉的车型，可以看过来买辆MINI玩玩。
再一个MINI在德国也不是贵得离谱，就拿大众Polo，丰田雅力士，标志208这些同级小型车来比，同样动力和配置下，价格上MINI只比普通品牌贵10％而已。
比同级别豪华品牌奥迪A1便宜5％左右，这么算下来，德国人也知道性价比，MINI买的多还是挺正常的。
国人痛点，名声不好，不敢买。
MINI在国内卖得可比国外贵多了，主要是因为原装进口，但这也挡不住颜值控们的追捧。
MINI在国内7成车主都是女性，特想知道那3成都是谁买去了？只能说这外形对妹纸吸引力挺大，朋友中就听说一家三口小孩不大，媳妇非要买这车，还要两门版的，这是不是装什么范儿？
丰田在德国投放车型，雅力士、普锐斯为销售主力，以小型车和混合动力打头阵。再有及时追风潮，德国人越来越喜欢小型跨界SUV，丰田嗅觉灵敏赶上这风口，不能让日产、马自达卖太多，及时推出CH-R，丰田“当红炸子鸡”，采用最新TNGA平台，轻量化、模块化是最大特点。
当然，丰田车传统优势继续保持，便宜、省油、环保，还有无敌的可靠性。
德国消费者最满意丰田的，是故障率低，这个单项排第一，这一点真是放之国外皆准，不管是美国、还是欧洲，其可靠性排名都是数一数二的。但中国是一个神奇的国度，雷凌/卡罗拉CVT变速箱“口哨门”，一直无解，很考修车手艺。
曾经沧海难为水，丰田投诉也排队。卡罗拉/雷凌变速箱会“吹口哨”。
国人痛点，在国内好多车型买不到。
米国人开上了新款汉兰达
譬如混动在国外都卖得小十年了，国内丰田这两年才开始大面积上。对标本田缤智的丰田CH-R，什么时候引入还没谱。丰田汉兰达加价没个头，提车费死劲，那边米国人不仅开上了改款新汉兰达，还又生了一胎。
德国人喜欢马自达，也是喜欢人马合一的操控感，这也是马自达有别日系其它品牌的看家法宝。再就是外形设计永远走在时尚前沿，从老马自达6的惊艳（现在看也觉得不太过时），再到最新设计语言“魂动”，可以说马自达是一个外修颜值，内练下盘功夫的企业。
欧洲国家城市道路不宽、停车空间也不大，马自达品牌小车多，比如昂克塞拉、马自达2、MX-5、CX-3等，三围“苗条”，内部空间从不做加长处理，不会为了空间牺牲操控，这一点对德国人口味。
国人痛点，忠粉多，买得少。
马自达品牌优势是运动，不是国人现阶段买车get的点，国人爱大车、内部空间也得大，这些都与马自达品牌调性不符。不过年轻人喜欢啊，就是这两家合资企业，长安能把做工、品控搞好点行吗？比进口版CX-5差太多。一汽更不用提，阿特兹销量还不如起亚K5，2016年销量同比下降18.5%。拿着两猫、四个2、一把顺子愣是把牌打输，这是智商问题啊。
后记：
有人问了为什么没有保时捷、布加迪等品牌，因为销售不够大，在德国这些车也是特别有钱的人才买的起，所以不在统计范围内。
还有人不服，神车神众呢？说好的油纸包零件，地里藏机油呢？本次德国消费者最喜欢品牌榜单，平均分8.4，大众也是8.4分，所以神车在德国人心目中是及格水平。
为什么？大众高尔夫、途安、新途观，销量上是排在前20名没问题，但这不代表德国人就认了，五菱销量还好呢，真选最爱有几个捧回家的？在可靠性比不过丰田，在车身工艺、内饰材质品质、车内静音性等比不过同门兄弟奥迪，这些分项得分都不突出，所以大众只算是中游水平，
日系神车本田，没有进入《AutoBild》德国消费者报告的调查范围，因为20个最畅销品牌里面就没有本田，所以很遗憾连参选资格都没拿到。
本田，在德国卖得那么不好，国人肯定没想到。原因是本田品牌基因的运动、驾控，德国人不是很认可，德国车其实更注重驾驶，只是日系、德系理解不同，相当于“南拳北腿”，各有所长。
本田推出“红头机”思域Type R，也还是征服不了德国人，人家买高尔夫R，一句话在德国千万别拼机械素质。这就不如丰田、日产会做营销，不跟德国人玩驾驶，抢买菜车这块蛋糕。
这是德国人2016年度最喜欢的七大品牌，2017年底时我们再看，谁又会成为新的王者？
如果小伙伴们喜欢看，后续会写德国人最不喜欢的汽车品牌，谁不得皇上恩宠，谁是让人讨厌的“咖妃”。
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